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92.
93.
基于期望间距的车辆跟驰模型的建立 总被引:13,自引:0,他引:13
以“期望间距”为基准参理,考虑驾驶员的心理和生理因素,建立了车辆跟驰模型,为研究驾驶行为提供了一种新的思路。 相似文献
94.
加筋板格屈曲及极限强度分析 总被引:12,自引:1,他引:11
加筋板格是船体结构的主要组成部分,是船体最常用的结构单元。本文在消化相关文献后,作了一些修正和改进工作,提出了一套用于计算加筋板格屈曲及极限强度的方法,并开发了相应的计算软件。通过与试验及有限元计算结果的比较,考核了本方法的计算精度,证明了该方法完全可用于船体板架的工程设计计算。 相似文献
95.
96.
客运专线铁路路基沉降控制的若干问题 总被引:3,自引:2,他引:1
研究目的:客运专线路基工后沉降控制标准高,目前的地基处理理论与设计方法主要是针对传统的软弱土地基,并不完全适合客运专线路基工后沉降的设计计算与地基加固处理,本文对遇到的若干问题进行分析探讨,提出可采用的方法.研究结论:通过对确定压缩层厚度各种方法优缺点的分析,给出了压缩层厚度计算方法;在分析轨道、列车以及运架梁车等荷载特点的基础上,通过对路基稳定、沉降变形的控制因素分析,对轨道、列车与运架梁车荷载在稳定、沉降计算中的考虑方式与简化形式提出了建议;通过对各种基础形式的荷载传递特性、复合地基的形成条件等内容的研究,提出客运专线路基沉降控制分析应根据路堤基底垫层形式、加固桩的类型,采用复合地基或复合桩基理论进行. 相似文献
97.
结合桥梁预应力箱梁施工工艺,详细论述其工艺要点及施工中的质量控制重点,对保证桥梁的性能及实现其经济效益和社会效益具有重要意义。 相似文献
98.
深入分析高校家庭经济困难毕业生就业难的原因和特点,从制度、管理、思想、心理、平台搭建及挖掘社会资源等方面,从建立健全制度、加强管理、依托思想政治教育、重视心理健康教育、搭建沟通平台、挖掘社会资源等几方面提出构建高校经济困难毕业生就业援助体系。 相似文献
99.
介绍了既有线路三维模型的建立理论及实现方法.通过分析它们存在的困难和不 足,提出了一种利用航测或外业勘测地形数据,在微机上建立设计线行经地区的三维空间的地形模型;利用横断面数据建立线路三维模型,通过修改地形模型达到地形上显示三维线路模型的一种方法. 相似文献
100.
本文抓住现代化中线测量时设计单位以坐标形式交桩的新特点,选择了更适宜的坐标系,推导出了统一坐标系中,曲线上任意点的坐标计算公式。该组公式只含一个变量,简便易懂,可计算曲线上任意点的坐标和其放样数据,也适应原切线坐标系或切线统一坐标系。适合施工现场操作。 相似文献