全文获取类型
收费全文 | 5189篇 |
免费 | 359篇 |
专业分类
公路运输 | 1458篇 |
综合类 | 1447篇 |
水路运输 | 1527篇 |
铁路运输 | 926篇 |
综合运输 | 190篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 186篇 |
2021年 | 326篇 |
2020年 | 178篇 |
2019年 | 111篇 |
2018年 | 88篇 |
2017年 | 118篇 |
2016年 | 127篇 |
2015年 | 191篇 |
2014年 | 263篇 |
2013年 | 313篇 |
2012年 | 384篇 |
2011年 | 489篇 |
2010年 | 433篇 |
2009年 | 415篇 |
2008年 | 358篇 |
2007年 | 416篇 |
2006年 | 377篇 |
2005年 | 299篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有5548条查询结果,搜索用时 296 毫秒
81.
82.
83.
84.
85.
为研究新能源货运车辆装配不同动力电池对节能减排的影响,选取某款新能源货运配送车辆为研究对象,利用GaBi软件建立了3种常用动力电池的整车生命周期评价模型,从原材料获取、生产制造、装配、运行使用、报废回收5个阶段进行节能减排差异分析,并对全球变暖潜值 (Global Warming Potential,GWP) 等环境影响类型进行归一化处理和量化计算处理。结果表明,分别装配3种电池整车的化石能源消耗以煤炭为主、环境排放以CO2为主;纯电动汽车的能源消耗、污染物排放集中在运行使用阶段;综合比较,装配了三元锂电池的整车,其全生命周期节能减排效果最佳,装配了锰酸锂电池的整车则表现最差。加大清洁能源的使用力度、减少用于电力生产的化石能源消耗、提高回收率等措施,可以显著减少污染物排放。 相似文献
86.
基于挠度理论,分析了矢跨比、边中跨比、加劲梁竖向抗弯刚度、加劲梁纵坡和整体升降温对两塔三跨自锚式悬索桥结构受力特性的影响。此外,还讨论了加劲梁在轴向压力作用下的稳定性及其极限跨径。分析结果表明:矢跨比越小,主缆拉力越大、加劲梁的轴向压力也越大,而结构的整体刚度越低;边中跨比越大,结构的整体刚度越低,加劲梁在轴向压力作用下的横向稳定性也越差;主缆抗拉刚度或者加劲梁的竖向抗弯刚度越大,结构的整体刚度越大;加劲梁纵坡和整体升降温对结构受力的影响通常较小,可以忽略不计;自锚式悬索桥的极限跨径由加劲梁的横向第一类失稳及其屈服强度共同控制。 相似文献
87.
88.
89.
对汽车制造商集中采购和资源分配中出现的问题进行了分析,提出了以价格—索赔率矩阵进行优选供应商、集中采购的方法,解决了如何与供应商实现双赢问题。 相似文献
90.