共轨蓄压式电控喷油系统的喷油正时研究

介绍了共轨蓄压式电控喷油系统的工作原理。共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时的控制采用开环控制方案，喷油正时的控制精度主要取决于喷油延迟时间的准确度，而喷油延迟时间主要受共轨油压和发动机转速的影响。具体分析了通过优化喷油延迟角MAP图来实现共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时精确控制的方法。     

Coupling Model of Vertical and Lateral Vehicle/Track Interactions

A new dynamic model of vehicle/track interaction is presented. The model considers the vehicle and the track as a whole system and couples the vertical interaction with the lateral interaction. The vehicle subsystem is modeled as a multi-body system with 37 degrees of freedom, which runs on the track with a constant velocity. The track substructure is modeled as a discretely supported system of elastic beams representing the rails, sleepers and ballasts. The normal contact forces between wheels and rails are described by Hertzian nonlinear elastic contact theory and the tangential wheel/ rail forces are decided by the creep theory. Numerical results are compared with those of conventional dynamic models of railway vehicles. Applications of the coupling model to the investigation of safety limits against derailment due to the track twist and the combined alignment and cross-level irregularities are reported at the end of the paper.     

基于多传感器的列车空转及滑行检测与校正方法研究

针对轮轴速度传感器的测速定位精度随着轮对的空转/滑行逐渐降低的问题,通过分析定位传感器的误差特性,采用多普勒雷达和加速度计辅助轮轴传感器的多传感器方式构成列车组合定位系统。结合加(减)速度、速度差和滑行率等三种检测方法检测列车是否发生空转/滑行。建立列车的正常状态、空转状态、滑行状态、不可信状态,以及状态之间转换的数学模型,对列车发生空转/滑行之后的速度和走行距离误差进行计算补偿。仿真结果表明,设计的空转/滑行检测与校正模型能够有效检测列车是否发生空转/滑行并对误差进行校正,测速定位精度满足车载ATP(列车自动防护)的精度要求,达到了模型设计的目的。     

码头天吊重力式沉箱基础施工技术

结合哈动力码头钢结构工程,分析了码头重力式沉箱基础施工的重难点,并采取有效技术措施,确保了海域基础安全施工,质量也得到良好控制,对今后类似工程施工有一定的借鉴意义。     

公路隧道施工过程分析及支护参数评价

在复杂地质条件下的隧道工程施工一般采用分步开挖法,围岩及支护结构的最不利承载状态往往发生在初期支护闭合之前,因此有必要对施工过程进行模拟计算。介绍了施工过程有限元数值模拟的方法,通过用设置释放系数的方法来模拟释放荷载的发展,对地层材料、锚杆加固区、喷射混凝土层及钢支撑的有限元模型的建立也进行了探讨。通过ANSYS对两种开挖方式进行了模拟分析,发现施工顺序对围岩的稳定及支护结构的受力影响很大,合理的施工开挖顺序应使围岩尽早构成承载环以分担更多的释放荷载,同时支护结构也应尽早构成承载性能好的拱形结构。加固区围岩强度的提高可使围岩分担更多的释放荷载,可以明显减小支护结构的受力。在云南保腾高速公路勐连隧道的施工中,该分析评价得到了较好的应用,很好地指导了隧道在软弱围岩地层的施工,取得了较好的效益。     

移动与铁通协同发展网络构建方案探讨

电信市场竞争日趋激烈,铁通与移动郊县分公司的协同发展过程中,构建一张网实现全业务接入已经成为当务之急。对郊县移动与铁通在网络构建方案、协同业务实现、业务网络建设进行分析和探讨。     

宁波轨道交通西门口站工程岩土工程勘察和评价

宁波轨道交通西门口站为单柱双跨框架结构的地下二层岛式车站,拟建场地属典型的软土地区,广泛分布厚层状软土,工程结构、地质条件、环境条件复杂。通过采用地质钻探、原位测试和室内外试验等综合勘察方法,查明了场地的工程地质和水文地质条件,提出了各项水土参数,并对场地的稳定性和适宜性、基坑围护结构形式、基坑坑底隆起和管涌、结构抗浮等岩土工程问题进行了分析评价,提出了有针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据。     

对现代城市轨道交通安全的理性思考

从战略的高度、多维度、全方位地对城市轨道交通预防、处置、控制与指挥突发案(事)件的理念、方法进行了前瞻性的研究。特别是以信息化推动城市轨道交通的安全防控和应急联动"一体化"的处置与指挥机制以及城市轨道交通突发案(事)件应急指挥等方面的创新研究,对当前预防、处置和控制城市轨道交通突发案(事)件具有现实的指导意义。     

基于液压冲击锤下道砟板结块破碎分析及研究

通过对板结道砟断裂的形态分析和力学分析,阐明板结道砟断裂时中间、径向裂纹及侧向裂纹长度与凿入荷栽的关系.基于以上理论分析,结合BC2型扒砟车的破碎装置,对冲击荷载作用下道砟板结块断裂情况进行实例分析,对破碎深度、轨枕之间设计间距进行了计算,并分析了钎杆刺板对板结道砟破碎效果的影响.此外,通过对破碎前后板结块强度对比,研究破碎对板结道砟在扒砟过程中产生的扒砟阻力降低程度的影响,目的是通过理论分析得出处理类似问题的理论研究方法.     

广州地铁建设计量支付方式利弊分析

计量支付是投资控制、进度控制的重要手段,涉及多方利益,在建设工程管理中具有举足轻重的作用。广州地铁从1993年开始修建,在我国起步较早,施工管理经验比较成熟。广州地铁建设计量支付方式的优缺点可概括为“管理规范、投资控制严格、效率不高”。但总体来讲,广州地铁计量支付方式是成熟的,具有规范标准、操作性强、有利于控制投资的特点。目前国内各大城市掀起了地铁建设高潮,广州地铁的经验值得借鉴。