海洋重力场在潜艇导航中的应用

重力场辅助水下导航是一种绝对无源的导航方式，是21世纪潜艇导航的发展方向。从改善潜艇惯性导航系统性能出发，通过对海洋重力场用于潜艇水下辅助导航的两种方式进行论述，给出了详细的应用过程和方法，并提出了相应的改进措施，为进一步将海洋重力场用于潜艇指明了方向。     

京津城际铁路长枕埋入式大号无砟道岔施工技术

以京津城际工程施工为例,详细地介绍高速客运专线铁路长枕埋入式大号无砟道岔的施工组织、工装配置,以及道岔运输、测量与精调、混凝土浇筑等施工技术和质量控制措施.     

四阶段交通预测模型基础数据库设计

基础数据是交通模型的根本，一个好的基础数据库也是交通模型可靠性的有力保障。本文分析了建立四阶段交通规划模型的数据需求，并对其来源进行了分析，提出了最基本的交通模型数据库结构。     

构建客运专线数字化综合检测体系的探讨

通过分析我国线路检测、维修的现状，提出建立客运专线固定设施勘测、设计、施工与维修一体化，构建数字化综合检测体系模式。综合检测体系是实施综合维修的基础和依据，它包括客运专线固定设施数字化的信息管理体系的建立、检测设施与设备的建设。实施综合检测体系的具体措施是研究、制定修程和修制等相应的客运专线维修标准，建立动态与静态检测结合、检测和验收结合机制，开发综合检测分析软件，开展基础性数据建档工作和研究综合检测设备等。     

中国高速铁路轨道检测技术发展

通过对国外高速轨道检测技术的发展介绍,结合国内轨道检测技术发展和应用情况,论述了发展我国高速铁路轨道检测技术的必要性,从而进一步阐明了我国高速铁路基础设施安全检测体系的发展构架和设想。     

简论铁路新线中间站布设的合理性

中间站的布设是铁路选线设计中的重要问题之一，合理布设中间站与国民经济的发展有密切关系。从中间站发展的可能性、技术合理性、经济合理性、资源开发与生态环境、政治国防和地方意义以及区间通过能力方面，提出中间站布设的合理性要求。     

铁路道岔钢轨压型段超声波探伤

通过道岔钢轨压型段超声波探伤试验，确定了钢轨压型段超声波探伤的检验方法、检验部位、验收要求等；将试验结果应用到道岔的制作中，取得了满意的效果，达到了预期目标；完善了TB／T412-2004《标准轨距铁路道岔技术条件》中对道岔钢轨压型段无损探伤的规定。     

转K2提速车落成后车钩高度偏低的原因分析

1问题的提出在货车转K2提速改造过程中,落成后车钩高度偏低问题较为突出。2006年4月4日,C64K4886836号敞车落成后,测得其1位车钩高度为860mm(标准车钩高度为870mm~890mm),2位车钩高度为865mm;1位转向架压吨高为686mm,2位转向架压吨高为682mm。4月5日,C62BK1433049号敞车落成后,