全文获取类型
收费全文 | 9967篇 |
免费 | 224篇 |
专业分类
公路运输 | 2802篇 |
综合类 | 2600篇 |
水路运输 | 2643篇 |
铁路运输 | 1776篇 |
综合运输 | 370篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 314篇 |
2020年 | 250篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 109篇 |
2017年 | 108篇 |
2016年 | 164篇 |
2015年 | 260篇 |
2014年 | 370篇 |
2013年 | 489篇 |
2012年 | 608篇 |
2011年 | 765篇 |
2010年 | 801篇 |
2009年 | 841篇 |
2008年 | 826篇 |
2007年 | 987篇 |
2006年 | 902篇 |
2005年 | 606篇 |
2004年 | 205篇 |
2003年 | 148篇 |
2002年 | 131篇 |
2001年 | 230篇 |
2000年 | 173篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 87篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 453 毫秒
121.
济南黄河公铁两用桥主桥结构型式研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:石济铁路客运专线济南黄河公铁两用桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,其结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用,故以此为工程背景,对此种结构体系的主桁片数及公路桥面板的形式进行分析研究,为下一步的工作打下了良好基础,为类似桥梁的设计提供参考。研究结论:(1)与3片主桁方案相比,2片主桁方案桁架腹杆的最大轴力增加了24.1%,并且框架效应表现明显,竖杆的面外弯矩增加很大;(2)3片桁桥面系荷载传递直接,且提供结构刚度大,3片桁方案比2片桁方案挠跨比小14%,轨道中心部位的梁端转角低12%;(3)由于正交异性钢桥面板的结构自重较纵横梁混凝土组合桥面板的少35%左右,故结构受力有较大改善,前者比后者上弦杆杆件轴力最大值减少了34.6%,而腹杆杆件轴力最大值减小了10%左右。 相似文献
122.
123.
124.
125.
针对轨道交通U型梁桥的具体结构形式,建立了桥上无缝线路梁轨相互作用空间非线性有限元计算模型。分析了轨道交通U型梁桥的无缝线路纵向附加力,并对轨道交通U型梁桥下部结构纵向水平线刚度合理值进行探讨。研究结果表明,我国《地铁设计规范》及《京沪高速铁路设计暂行规定》等规定的桥墩墩顶最小纵向水平线刚度值应用于轨道交通高架桥设计明显偏大,可适当放宽。 相似文献
126.
127.
就高温、干旱、强蒸发环境对抗渗混凝土的影响进行了分析,从抗渗混凝土作用原理,高温、强蒸发对新拌混凝土性质的影响,对混凝土硬化性质的影响,外加剂的使用4个方面进行了论述;提出了采用缓凝、补偿收缩、温度控制等解决方法;进行了水箱抗渗混凝土配合比设计、混凝土浇筑、养护及施工缝处理等技术研究;解决了防止了水箱混凝土的微裂缝,满足抗渗要求的问题,达到了水箱不漏不渗的效果。 相似文献
128.
水损害是主要沥青路面病害之一,造成水损害的外因主要有交通量、交通组成、降雨量以及不尽完善的路面排水系统。沥青路面产生水损害的内因可以归纳为沥青混和料孔隙率过大、路面压实度不足、沥青与集料间的粘附性差以及混合料不均匀。减少沥青路面水损害的措施很多,概括起来主要有路面结构设计、沥青混合料组成设计、施工工艺三方面的措施。 相似文献
129.
陈国容 《铁路工程造价管理》2010,25(4):34-37
从分析BT项目的特点出发,以扁平化理论解释BT项目管理现状的不足,同时对BT项目管理过程中项目建设方与监理方的管理融合状况、当前法律、政策引导趋势等问题进行了探讨,由此提出BT项目新的组织结构模式和管理行为模式。新模式具有其自身独特的优势,是未来BT项目建设致力的科学发展方向。 相似文献
130.
分析了CJ/T236—2006《城市轨道交通站台屏蔽门》中有关屏蔽门整体结构技术要求及结构测试方法的现有条款的不足之处,提出术语应统一,重点要突出,条文要适度简化并加强协调,折算方法应作必要补充等建议。 相似文献