全文获取类型
收费全文 | 7126篇 |
免费 | 323篇 |
专业分类
公路运输 | 2216篇 |
综合类 | 2111篇 |
水路运输 | 1690篇 |
铁路运输 | 1226篇 |
综合运输 | 206篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 198篇 |
2021年 | 314篇 |
2020年 | 232篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 109篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 236篇 |
2014年 | 306篇 |
2013年 | 397篇 |
2012年 | 515篇 |
2011年 | 540篇 |
2010年 | 580篇 |
2009年 | 547篇 |
2008年 | 567篇 |
2007年 | 610篇 |
2006年 | 627篇 |
2005年 | 405篇 |
2004年 | 173篇 |
2003年 | 167篇 |
2002年 | 130篇 |
2001年 | 148篇 |
2000年 | 91篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有7449条查询结果,搜索用时 562 毫秒
781.
粗粒土路基工程性状试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
粗粒土在路基工程应用中优点众多,而目前对其工程性状的研究并不深入,无法有效指导工程施工.通过设计和开展室内试验,研究了粗粒土的击实曲线特征,以及不同粗粒含量情况下粗粒土最大干密度的变化规律,并深入分析其根本机理,在此基础上,提出了相关结论:(1)粗粒土干密度随着含水量的增加呈现双峰状态的变化规律;(2)粗粒土干密度对含水量敏感性低;(3)击实功的增加可以有效增加粗粒土的最大干密度,同时减小最佳含水量;(4)粗粒土最大干密度随着粗粒含量的增加呈现单峰状态的变化规律.同时也提出了施工建议:(1)粗粒土碾压时应控制好含水量,当土很干燥时,可以直接碾压,不用另外加水,否则,应控制土中的含水量接近最佳值;(2)通过适当增加压实功,可以有效地提高密实度;(3)可以通过控制最佳粗粒含量的方法,有效提高粗粒土路基压实质量. 相似文献
782.
783.
为对我国各地日趋严峻的道路交通安全现状进行科学、合理的评价,选择适用的安全评价方法是非常必要的,对主成分分析法进行了改进研究,充分考虑了主成分自身存在指标差异性被忽略、因子载荷存在负值等影响,通过采用均值法处理数据、选取较少主成分等途径有效改进了主成分法。构造了可以综合反映交通安全状况的6项相对指标为主体的道路交通安全综合评价指标体系,并以我国2009年东部省份的道路交通安全状况数据为例进行实例分析,采用传统主成分法和改进后的主成分法分别进行了道路交通安全综合评价,通过聚类分析法对改进前后评价结果的差异进行了比较研究。 相似文献
784.
785.
786.
电子收费(ETC)系统作为ITS的重要应用子系统,在我国各个省市陆续建成并投入规模化应用,科学评估系统的社会经济效益对于指导ETC系统发展具有重要的意义.研究分析了高速公路电子收费系统的影响与效益,并建立了包括交通性能、能源与环境、收费运营和交通安全4方面的评价指标体系,通过现场调查、车辆行驶轨迹模拟和能耗试验等手段,构建了综合效益评价指标的计算模型,确定了模型参数建议值,并通过系统效益的综合评价,给出使用年限内的综合货币化效益.结合北京市ETC系统发展现状和趋势预测,计算出了目标年限内,累积的货币化测算结果12.57 × 108 CNY.研究成果为其他省份开展类似的ETC系统评价提供了重要参考. 相似文献
787.
788.
789.
790.