全文获取类型
收费全文 | 2603篇 |
免费 | 104篇 |
专业分类
公路运输 | 793篇 |
综合类 | 690篇 |
水路运输 | 663篇 |
铁路运输 | 474篇 |
综合运输 | 87篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 71篇 |
2021年 | 127篇 |
2020年 | 96篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 91篇 |
2014年 | 105篇 |
2013年 | 144篇 |
2012年 | 199篇 |
2011年 | 203篇 |
2010年 | 182篇 |
2009年 | 186篇 |
2008年 | 192篇 |
2007年 | 245篇 |
2006年 | 220篇 |
2005年 | 139篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2707条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
982.
983.
以甬台温铁路为例,重点介绍了级配碎石基床表层的填筑技术及施工过程控制技术,通过施工验收证明了该施工方法的合理性和有效性。 相似文献
984.
985.
986.
在汽车上,万向传动装置由万向节、传动轴和支承装置组成。它用于不同轴心的两轴间或工作过程中相对位置不断改变的两根轴之间的动力传递。本文主要对重型汽车的传动轴从长度确定、设计计算等几个方面进行了探讨。 相似文献
987.
大孔径钢波纹管涵洞设计中不同计算方法比较研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前国内大跨径钢波纹管涵洞设计无规范可依,设计方法存在盲目性,研究了国外典型设计计算方法和特点以指导工程设计,分别采用CHBDC、AASHTO和AISI3种设计方法对湖南某波纹管涵洞进行了波形和板厚的优化设计,对比分析了管壁压应力和接缝强度的差异。研究结果表明:CHBDC对管壁压应力控制最严、其次是AASHTO,最后是AISI。AASHTO对接缝强度要求最严、而CHBDC与AISI基本相当,结构设计时应采用多种设计计算方法进行校核。 相似文献
988.
989.
通过对海底管道后挖沟作业过程的深入剖析,总结出锚机与后挖沟机相互协调的指挥方法,阐明了驳船绞锚的操作要领和注意事项。针对不同的地质条件和设计要求,提出合理高效的绞锚方式,从而避免海底管道后挖沟过程中后挖沟机对已铺设管道的破坏,并保证海底管道后挖沟的沟形和速度。 相似文献
990.
Recent empirical studies have revealed that travel time variability plays an important role in travelers' route choice decisions. To simultaneously account for both reliability and unreliability aspects of travel time variability, the concept of mean‐excess travel time (METT) was recently proposed as a new risk‐averse route choice criterion. In this paper, we extend the mean‐excess traffic equilibrium model to include heterogeneous risk‐aversion attitudes and elastic demand. Specifically, this model explicitly considers (1) multiple user classes with different risk‐aversions toward travel time variability when making route choice decisions under uncertainty and (2) the elasticity of travel demand as a function of METT when making travel choice decisions under uncertainty. This model is thus capable of modeling travelers' heterogeneous risk‐averse behaviors with both travel choice and route choice considerations. The proposed model is formulated as a variational inequality problem and solved via a route‐based algorithm using the modified alternating direction method. Numerical analyses are also provided to illustrate the features of the proposed model and the applicability of the solution algorithm. Copyright © 2012 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献