潜艇水下高速运动稳定性分析

应用非线性系统运动稳定性理论和同伦算法,分析潜艇水下高速直航的运动稳定性,并通过其非线性运动方程数值积分的动态仿真进行验证,仿真试验表明稳定性分析结果正确。从而说明本文提出的采用非线性系统运动稳定性理论和同伦算法来分析潜艇水下高速机动的运动稳定性方法有效。     

高速铁路地震紧急自动处置系统的研究

对国外高速铁路地震紧急自动处置系统的现状和发展、以及我国列车速度提高后地震对高速铁路运营安全的危险性进行分析,研究地震紧急自动处置系统监测点设置与报警安全性的关系。高速铁路地震紧急自动处置系统由监控中心设备(设在运营调度中心内)、车站设备和地震监测点设备构成,给出了系统功能结构、应用系统体系结构和总体网络结构。根据我国高速铁路基础设施在典型地震波激励下的最大动力响应系数,建议我国高速铁路地震紧急自动处置的报警阈值为45 Gal;通过对各种报警方式进行比选分析,提出我国高速铁路地震紧急自动处置系统报警及列车运行控制采用牵引变电所控制模式,监测点设置间距20~30 km,并尽量将地震监测点设置在牵引变电所内,以降低建设投资。     

发电车集中供电与DC600 V供电特点及改进建议

目前我国铁路客车供电系统有如下几种模式:轴驱动供电系统、单辆柴油机发电机组供电系统、发电车集中供电系统和DC600 V供电系统。当今,空调客车最重要的为发电车集中供电和机车DC600 V供电两种方式。就这两种供电型式的主要特点及改进建议介绍如下。1发电车集中供电系统发电车     

基于稳健优化的制造/再制造集成物流网络设计

为了合理设计制造／再制造集成物流网络，综合考虑网络中正向物流和逆向物流的设施集成与运输整合，以及新产品与再制造产品的需求量、可同收废旧产品数量和废旧产品可再制造率的不确定性，基于稳健优化方法建立了一种制造／再制造集成物流网络优化设计模型，据此确定网络中各种设施的数量、位置及物流量分配．算例结果表明，该模型能有效地解决不确定环境下的制造／再制造集成物流网络优化设计问题．     

出口泰国米轨集装箱平车底架研制的关键技术

通过对泰国国家铁路对集装箱平车的运用要求和我国技术标准的对比,总结了出口泰国米轨集装箱平车底架研制的技术难点,并提出了相应的解决措施.     

铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有限元分析

为降低铁路车辆盘形制动尖叫噪声,应用全模型直接复特征值分析方法研究制动系统的运动稳定性。使用NASTRAN有限元软件建立了包括制动盘、闸片、闸片托、制动杠杆和杠杆托等部件的全尺寸铁路车辆盘形制动系统有限元模型。在模型中,制动摩擦面间的法向力用线性弹簧力表示,摩擦力取为线性弹簧力与摩擦系数的乘积。应用Hess方法解有限元系统特征方程的特征根,根据特征根实部的正负,判断制动系统发生制动尖叫噪声的趋势。计算结果表明,摩擦系数、制动盘转动方向以及闸片托的厚度对制动尖叫噪声都会产生重要影响,可以通过优化制动系统闸片托的厚度来抑制制动尖叫噪声。     

BRT在大城市公交系统中的功能定位分析

在阐述快速公交系统(BusRapidTransit,简称BRT)产生、构成的基础上,分析了BRT的功能定位,并从客观的角度提出了BRT现阶段存在的一些问题以及解决问题的对策。     

列分块矩阵的Moore-Penrose逆的显式表示

利用矩阵的Moore-Penrose逆与不相容线性方程组的极小范数最小二乘解的关系,导出了分块矩阵[A,B]的Moore-Penrose逆[A,B] 的显式表示.     

偏压隧道斜交进洞法及其三维数值模拟研究

随着公路隧道环保建设理念的加强,隧道洞口的设计与施工都力求减少对周边自然环境的影响。斜交进洞法可有效避免洞口段大开挖,使隧道建筑与自然环境相协调,有良好的应用前景。结合具体工程,通过比选确定适宜的偏压隧道斜交进洞方案,对该方案施工要点进行简述,并对斜交进洞施工过程进行了数值模拟。研究表明,斜交进洞法能够保持洞口围岩稳定,可达到节约造价、缩短工期的目的。目前,相关设计方案已得到实施和运用。     

两岸“三通”后闽台港口合作发展展望

2008年马英九当选台湾地方领导人,两岸全面"三通"曙光再现.闽台两地港口应抓住这个历史性的机遇,共建"环台湾海峡港口群",合力打造"环台湾海峡国际航运中心".运用SWOT分析方法,提出两地当务之急是要建立港口战略合作沟通机制,深度整合双方港口资源,研究突破双方开展港口合作的制度障碍,加大两地临港工业和港口物流建设的力度,不断加强双方的港口货物集疏运系统建设,增加对腹地货源的吸引力.