某轨道交通和下穿地道沉降差之原因分析

结合某轨道交通和下穿地道不均匀沉降实例，采用实测沉降监测数据分析了病害发生的原因及演变过程。分析结果表明:造成沉降差的主要原因是，由于其北侧的盲沟破坏导致了管涌，土体颗粒流失；其次是冻结融沉。     

舟山外海区涉渔碰撞事故原因分析与对策研究

最近4年来,舟山外海区发生重大涉渔碰撞事故10起,导致人员死亡失踪76人。通过对该海区发生的10起重大涉渔碰撞事故进行归类统计和逐案剖析,构建涉渔碰撞事故多发原因结构模型,深入研究事故的成因、规律及对策,提出了针对性的预警预防预控措施,旨在最大限度地遏制该海区重大涉渔碰撞事故的多发势头。     

基于合作博弈的公交滞站点优化模型

公交滞站控制是防治公交串车的常用方法. 现有研究主要集中于公交滞站时间的优化，很少关注滞站点优化问题. 本文提出一种基于合作博弈的公交滞站点优化模型. 根据系统当前状态，模型首先预测当控制不同滞站点组合时该滞站点组合对公交串车率的改进；其次，以滞站点为博弈人，以滞站点组合及其对公交串车率的改进量为效用函数，构建合作博弈，分析滞站点的单独和联合控制效果，并用Shapley 值刻画滞站点的相对重要性. 通过在最有效的滞站点实施滞站控制，能够有效防治公交串车. 最后，通过仿真实验对滞站点的数量和位置的确定进行说明，模型能有效降低公交车头时距波动，减少公交串车率，最终减少乘客平均候车时间.     

LSAM基层防治沥青路面反射裂缝效果分析

半刚性基层沥青路面经常容易出现反射裂缝,以往人们采取了多种防治措施,但效果并不十分明显.LSAM基层因具有良好的路用性能,在防治路面反射裂缝方面具有很大优势.指出了LSAM的特点及性能,并建立三维路面模型进行了荷载应力分析,结合沪蓉西高速公路试验段工程对其防治裂缝实际效果进行了对比分析.     

七种因素对NCS性能的影响

在建立NCS仿真系统的基础上，用TrueTime工具箱，分析了时延、扰动、丢包率、采样周期等不确定性因素以及网络通信模式、调度算法等对NCS性能的影响，实现了对网络控制系统的实时仿真，给出了仿真结果和相关结论，从仿真结果可以看出TrueTime工具箱对网络控制系统的实时仿真的有效性，对深入理解和研究NCS有一定的帮助．     

水泥冷再生沥青混合料设计与耐久性试验

分别以3种水泥掺量(3％、4％、5％)和4种旧沥青混合料(RAP)掺量(0％、30％、40％、50％)制备水泥改性冷再生沥青混合料,并将其应用于路面基层.首先,通过击实试验进行混合料配合比设计;然后,通过7 d无侧限抗压强度试验确定混合料的最佳水泥掺量和最佳RAP掺量;最后,采用干湿循环试验和冻融循环试验评价混合料的耐久性能.试验结果表明:水泥改性冷再生沥青混合料的最佳水泥用量为3％,最佳RAP掺量为40％;RAP掺量为40％时,混合料的干湿循环无侧限抗压强度达到最大值,RAP的掺加有效提升了混合料的水稳定性,并且RAP掺量越大,提升效果越明显;水泥有助于混合料抗冻性能的提升,且水泥掺量越大,对于混合料抗冻性能的改善越明显.     

宁启铁路并行增建U型槽设计研究

根据宁启铁路K53段地下水发育路堑并行既有线增建复线的特点，分析了在地下水发育路堑段采用钢筋混凝土U型槽的必要性。目前对于U型槽常采用的计算方法为，底板采用文克勒地基梁模型分析，而侧板采用悬臂梁模型，按照静止土压力计算；K53段工程采用有限元软件MIDAS对U型槽结构整体进行模拟，采用板单元分析路堑结构的变形及受力特征，并结合基坑围护和基底处理等设计措施，以解决施工及运营期间的地下水渗流和渗透问题。     

冬季汽车发动机外部预热7法

我国东北、华北和西北地区，冬季气温非常寒冷，1月份的平均温度为一30-～25℃，最低温度超过-50℃。风、雪天气多，道路常为冰雪覆盖。我国露天停放的汽车比较多，故汽车停驶后所处的环境温度更为低下，造成汽车重新启动困难。在这种情况下，对汽车发动机进行外部预热就十分必要。下面介绍几种对汽车发动机进行外部预热的方法，供车辆使用单位及广大驾驶员朋友参考。     

旁压试验在苏通大桥详勘工程中的应用

详细介绍了旁压试验的使用方法，分析了旁压试验中各强度参数指标的处理方法，并对测试结果进行了分析对比，为工程实际应用积累了一定的实践经验，对同类工程具有参考意义.     

混凝土连续弯梁桥侧向位移分析及对策研究

混凝土连续弯梁桥出现的爬移问题日渐引起了工程界的重视,针对此问题,分析了混凝土连续弯梁桥产生侧向位移问题的主要原因,包括弯梁桥的曲率半径、恒载作用、支座布置形式、温度变化影响、活载作用、梁的截面形式、下部构造特征、混凝土的收缩徐变以及预应力施工等因素,进一步从设计和施工方面提出了一些相应的预防爬移问题的处理措施,以防止弯梁桥出现爬移现象。