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大跨度自锚式斜拉-悬吊协作体系桥模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
某跨海大桥主通航孔为主跨800m的自锚式混合梁斜拉一悬吊协作体系桥,通过模型试验对该新桥型的静力性能和动力特性进行了详细的研究,与基于有限元理论的计算结果进行了对比,试验结果与理论结果相吻合;分析了辅助墩、混合梁对该体系的动力影响:边跨增设辅助墩后,协作体系的各阶频率都有所增大,能改善协作体的1阶竖弯和1阶侧弯频率。能抑制桥梁在风载作用下的侧向位移;采用混合梁结构形式,使主梁自振频率均增加,提高了全桥的竖弯和横弯刚度,为自锚式斜拉一悬吊协作体系桥的设计和力学性能研究提供参考依据。 相似文献
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海洋大气环境下悬索桥主缆及吊索的腐蚀特点 总被引:4,自引:1,他引:4
介绍了暴露在大气中金属的化学及电化学的腐蚀概念。海洋大气环境中金属,主要是碳素钢和普通低合金的抗腐特点。由应力腐蚀和腐蚀疲劳的概念出发,结合主缆和吊索材料组成和受力特征,阐明在海洋大气环境下主缆和吊索的腐蚀特点。 相似文献
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利用网格技术能够实现各种资源的全面共享与连通.通过结合Web服务技术和网格技术,形成了新一代的网格体系结构OGSA.开放网格基础设施(OGSI)是OGSA的软件实现模型和技术规范.GT3是第一个完全符合OGSA标准和OGSI规范的版本.网格服务通知机制是网格服务规范中定义的主要部分.OGSI通过一套WSDL接口,规范了网格服务的创建、管理、通信机制.本文深入分析了OGSI的通知机制及Globus工具集中的GT3对通知机制的实现,实现了一个具有通知功能的网格服务,并且总结了开发具有通知机制网格服务的流程. 相似文献
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超大航深涡轮发动机系统的闭环控制 总被引:2,自引:1,他引:1
开式循环涡轮发动机系统由于其高工作性能、便于实现而在高速自主式水下航行器中得到广泛应用,但是该系统在大排气压强、低速运行时呈现出不稳定特性,使得控制系统的设计变得困难。为此建立了超大航深涡轮发动机系统的闭环控制数学模型,充分利用系统执行结构以及燃烧室压强的小惯性特征,以针对推进剂秒耗量进行控制律的设计取代通常的针对变量燃料泵排量的控制律设计。仿真结果表明闭环控制系统响应无超调,上升时间小于8S,控制品质良好,控制算法简单,主要参数可变动幅度为30%,鲁棒性强,控制系统整定容易,便于工程应用。 相似文献