全文获取类型
收费全文 | 3311篇 |
免费 | 216篇 |
专业分类
公路运输 | 905篇 |
综合类 | 996篇 |
水路运输 | 890篇 |
铁路运输 | 646篇 |
综合运输 | 90篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 107篇 |
2021年 | 160篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 127篇 |
2014年 | 146篇 |
2013年 | 182篇 |
2012年 | 233篇 |
2011年 | 286篇 |
2010年 | 247篇 |
2009年 | 256篇 |
2008年 | 243篇 |
2007年 | 293篇 |
2006年 | 252篇 |
2005年 | 219篇 |
2004年 | 78篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有3527条查询结果,搜索用时 93 毫秒
991.
为研究低配筋UHPC中空短柱在轴心受压下的极限承载能力及其影响因素,以UHPC材料特性研究为基础,设计并制作18根不同壁厚、不同箍筋间距的低配筋UHPC中空短柱,开展轴心受压破坏试验研究及理论研究。采用控制变量法对比分析宽厚比、箍筋间距对低配筋UHPC中空短柱的极限荷载、破坏形态、轴向和横向变形的影响。研究结果表明:所有UHPC中空短柱在达到极限承载能力的70%之前,力学性能接近线弹性变化,侧向变形较小,在0.5 mm之内;随着变形的增大,试件出现微小裂缝并伴有钢纤维拔出声,细而密的裂缝显著增多,达到极限荷载时,试件均发出爆裂声;当设计宽厚比分别为5.67和3时,无箍筋UHPC空心短柱的极限承载力为理论计算值的70.88%和87.65%;随着箍筋间距加密,极限承载力有所提高,但加密至一定程度后,承载力不再增长,接近材料强度极限值;采用UHPC塑性损伤本构模型对构件进行数值模拟,分析结果与理论计算和试验结果符合较好,按照直接强度计算法得到的中空短柱极限荷载接近试验值,可供UHPC柱设计提供参考。 相似文献
992.
993.
994.
995.
996.
997.
998.
由圆环板正交连接的带纵筋双层圆柱壳弹性屈曲 总被引:1,自引:0,他引:1
本文用相邻平衡法建立了均匀外压下的纵横加强的圆柱壳平衡方程,提出了求解板格屈 曲和肋间壳板屈曲理论临界压力的高精度解法。它可以应用于双层和单层两种圆柱壳,能退 化到不带纵筋的圆柱壳,故具有广泛的适用性和较高的精度,并提出了板格失稳和肋间壳板失 稳工程简化计算公式。 相似文献
999.
1000.