全文获取类型
收费全文 | 261篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 78篇 |
综合类 | 75篇 |
水路运输 | 77篇 |
铁路运输 | 46篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
排序方式: 共有284条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
青藏铁路冻土路基合理路堤高度研究 总被引:6,自引:1,他引:5
从反映冻土路基热稳定性的路堤临界高度出发,结合青藏铁路冻土路基试验工程,对青藏高原冻土路基的合理路堤高度进行现场试验研究及数值模拟研究。现场试验结果表明:路基下冻土人为上限的变化与路堤高度呈非线性关系,路堤高度太小或太大都会造成路基下多年冻土上限的下降。数值计算结果表明:在相同年平均地温条件下,路基下冻土的人为上限随路堤高度的增大而上升,随路基运行时间的增长而下降;当路堤高度大于一定数值时,在路堤建成的第1个寒季过后,路堤内会残留融化夹层,并且融化夹层的厚度随路堤高度的增加而增大;年平均地温分别为-0.3,-0.5,-1.0,-1.5,-2.0℃条件下,路堤的下临界高度分别为6.8,4.2,1.1,0.6,0.5 m;上临界高度分别为3.4,3.4,3.9,4.1,4.4 m。路堤临界高度存在的年平均地温临界值约为-0.6℃。 相似文献
103.
南昌市生米大桥主桥为2×228 m双连跨钢管拱,其混凝土的泵压工艺为钢管拱施工的关键工序之一,介绍钢管混凝土泵压工艺。 相似文献
104.
本文对F&G公司设计的JU-2000E型自升式海洋平台的运输过程进行了研究.根据建造场地具体情况制定出平台的运输方案,利用MSC.ADAMS动力学仿真软件,对平台在引桥上运输过程进行刚柔联合动力学仿真,得出平台受力变化情况,并对两种典型运输状况下分别进行分析,通过比对找出平台在运输过程中应力变化的规律. 相似文献
105.
106.
基于知识的故障诊断技术及其在船舶上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍基于知识的故障诊断技术的基本原理,探讨故障诊断技术发展的趋势,提出了一种基于多种智能集成的故障诊断系统的组织结构,并给出其在船舶上应用的实例. 相似文献
107.
108.
水泥混凝土路面发生破坏的原因是多方面的,不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关.而且与路面形成后的使用、养护等也联系紧密。因此,需要有关各方各负其责,严格把关,减少水泥混凝土路面的破坏,延长水泥混凝土路面的使用周期,提高投资效益。 相似文献
109.
110.
随着现代化管理的深入和现代化办公条件的普及,查询档案信息通过计算机即可方便快捷地做到。但在查阅档案原时,则需到档案室才能完成,企业档案内容数据库(又称原数据库)由此而生。 相似文献