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181.
182.
对敏捷物流服务的概念进行阐述,分析铁路提供敏捷物流服务的必要性及重要意义,并指出当前铁路物流服务中存在的一些主要问题,提出扩充铁路运能,开发并完善铁路货运产品,整合铁路物流资源,以及推进铁路货运信息化建设等提供敏捷物流服务的途径。 相似文献
183.
多信息自动闭塞列车速度-间隔控制模型及算法 总被引:5,自引:1,他引:4
我国铁路在引进并动用先进的列车安全和运行控制系统,如以列车速度监督系统(即ATP系统)为代表的多信息自动闭塞系统时,暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经济相矛盾等问题,其实质在于缺乏符合我国应用实际的理论依据,对现场运用缺乏相应的理论指导。本文在简要分析多信息自动闭塞系统速度-间隔理论的基础上,建立了列车速度-间隔控制方案的优化模型,介绍了模型的求解和实用算法的构造并给出了 相似文献
184.
以客运专线合武三标长岭关铁路隧道在开挖中,采用无棱镜激光测距全站仪,代替先进的断面仪对隧道轮廊进行的测量放样为例,并从内业准备、开挖面放样、断面数据的采集与整理等几个方面进行了较为详细的阐述,该方法取得了较好的经济效果和较高的测量精度,为类似设备拓宽使用范围可提供较好的借鉴。 相似文献
185.
186.
187.
系泊系统的时域仿真及其非线性动力学特性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
应用时域仿真的方法研究了系泊系统的非线性动力学特性。以三阶操纵运动方程为基础,引入定常的风力、潮流作用力和二阶波浪力,建立了系泊系统三自由度的运动微分方程。在此数学模型的基础上,建立了系泊系统的多自由度的计算机仿真模型。在风浪流联合作用的情形下,对一艘单点系泊油轮的动力学行为进行了仿真研究。以潮流速度和系缆程度为分岔控制参数,在参数平面上给出了局部分岔集。研究表明,系泊系统的动力学行为具有强烈的非线性特征。在仿真过程中观察到了吸引子的共存和Hopf分岔。局部分岔集将参数平面分为3个系统动力学行为本质不同的区域。极值系泊力水平与系泊系统的动力学行为有着密切的关系。对于单点系泊船舶而言,顶风顶浪顶流的状态并不一定是最为危险的工况。局部分岔集的确定为系泊系统参数的选择提供了决策依据。 相似文献
188.
189.
详细分析了08-32型正线捣固车和08-475型道岔捣固车三、四点法检测拨道的几何原理和实现方法,阐述了08-475型道岔捣固车拨道测量弦随动系统的补偿几何原理,并推导出了各参数之间的几何关系。为拨道系统的电气控制及电气调试提供了理论依据。 相似文献
190.
阐明了石油沥青是一种燃烧不产生致癌物质、能燃尽的特殊液体燃料,替代柴油作燃料经济效益明显,且管理方便。深入讨论了双重内击式雾化喷咀的特点和设计中的问题及特种燃料沥青使用中的一些工程问题。 相似文献