全文获取类型
收费全文 | 2078篇 |
免费 | 185篇 |
专业分类
公路运输 | 656篇 |
综合类 | 706篇 |
水路运输 | 456篇 |
铁路运输 | 367篇 |
综合运输 | 78篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 109篇 |
2021年 | 151篇 |
2020年 | 78篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 81篇 |
2014年 | 116篇 |
2013年 | 121篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 164篇 |
2010年 | 151篇 |
2009年 | 139篇 |
2008年 | 161篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 158篇 |
2005年 | 122篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有2263条查询结果,搜索用时 906 毫秒
561.
562.
563.
564.
介绍了一种新型电机空冷器,通过对传统的舰用电机空冷器进行对比,得出新型电机空冷器无论在传热特性还是阻力特性、可靠性等等方面性能均优于其他型式,值得在舰艇上大力推广。 相似文献
565.
566.
567.
论文主要介绍了一种三维动态测量系统的组成、工作原理等.通过油盛钻井平台在SZ36-1 WHPL平台对接作业中的应用举例,不仅保证了定位引导系统的精度,而且还可以实现虚拟三维实景显示,提高了钻井平台对接过程的直观性、真实性、安全性等,具有广阔的应用前景. 相似文献
568.
569.
研究双线盾构隧道在不同施工间隔下施工时地表的变形规律,对控制地表整体变形及不均匀变形十分重要。依托天津地铁6号线双线盾构隧道下穿天津西站站场实际工程实例,以铁路线设施的关键变形控制指标为评判依据,研究盾构左右线不同施工间隔下的地表变形分布特性,对比分析间隔距离与地表沉降和不均匀沉降的关系,为双线盾构隧道工程选择合适的施工间隔提供依据,以保证工程安全及地表铁路设施的正常运行。结果表明,不同施工间隔的影响主要表现为掘进过程对地表土体变形的扰动程度及扰动范围的明显差异:对于地表沉降变形而言,施工间隔越小,掌子面处地表土体沉降越快,且左线完全先行时,地表土体的纵向变形范围约为20 m,相较两洞同时施工时变形范围减小约25 m;对于地表不均匀变形而言,左线完全先行施工条件下,地表轨向变形、水平变形、轨距变形最大分别约为1、0.6、0.2 mm,相较两洞同时施工时分别减小0.8、0.2、0.15 mm。因此,对于双线盾构隧道而言,两洞同时施工时最不利于地表变形的控制,而一条隧道完全先行掘进的方案最有利于地表变形的控制。 相似文献
570.
为提高武汉关-中华路间过江轮渡相对于轨道交通的竞争力,对过江乘客的出行选择行为进行分析。通过对武汉关-中华路356名过江乘客的调查,建立二元Logit模型,明确影响过江乘客选择轮渡或者轨道交通2号线过江的关键因素:出行者收入,出行费用,行程时间。提出通过制定合理的轮渡票价、优化轮渡班次、完善轮渡码头两侧的交通衔接设施,提高轮渡的竞争力。 相似文献