舰船电力推进系统故障诊断技术研究

本文阐述了舰船电力推进系统故障诊断技术研究的工作,建立了电力推进系统故障诊断基础模型,运用仿真技术为系统设计提供了参考和试验环境,采用神经网络算法获取新知识以提高对未知故障的诊断能力,并设计了基于专家系统的电力推进系统的故障诊断系统,它能使故障诊断更准确和快速。通过故障诊断技术的引入,可以很大程度地提升电力推进系统的可靠性,使系统维修更加方便。     

TA3有限接触动态加压接骨板断口分析与失效机制

为探究TA3纯钛有限接触动态加压接骨板(LC-DCP)在人体内服役期间发生断裂的失效机制,采用化学成分分析仪、维氏硬度仪、光学显微镜和扫描电镜(SEM)等手段,对7个临床断裂失效的TA3纯钛LC-DCP样品进行了断口形貌分析;建立了TA3纯钛LC-DCP固定股骨干中段横形骨折的三维有限元模型,并采用ANSYS对该模型进...     

大风对路堤上运行的客运列车气动性能的影响

为了提高强横风作用下客运列车运行的稳定性,基于三维非定常方程,采用动网格技术,对强横风作用下的青藏线客运列车在路堤上运行情况进行了模拟,分析车速、风速及路堤高度与气动力之间的关系,并将计算结果与风洞实验结果进行对比。研究结果表明:升力、侧向力和倾覆力矩实验结果与模拟结果吻合较好。在路堤高度小于20.00m时,气动力随路堤高度的增加而增大,当路堤高度大于20.00m时,气动力随路堤高度增大而减小;车速一定时,随着横风速度的增大,气动力和倾覆力矩迅速增大;横风风速一定时,列车运行速度从60km.h-1增大至120km.h-1,侧向力、升力及倾覆力矩变化不大。     

先张法预应力混凝土钢绞线断丝、滑丝原因分析及预防措施

对张拉钢绞线施工中断丝、滑丝现象予以理论分析,并据此指导施工。     

Dynamic Stability of Vehicle Systems via Poincaré Maps

Computer simulations of a driven vehicle are performed to assess and quantify the automobile stability. The analytical methodology is based on PoincarS maps and Floquet theory, which are commonly used to investigate the stability of periodic systems. The approach accommodates the study of the complex dynamics of vehicle locomotion under various configurations of the system. The proposed method does not require any knowledge regarding the inner structure of the vehicle model. Kinematic data is simply collected at the specific instants to conduct the analysis. It is found that this method has the potential for real time warning and control of vehicle instabilities.     

车轮车床技术改造方案

简要介绍了车轮车床技术改造的必要性及主要内容，分析了测量系统的优化设计，探讨了机械传动装置的改造，并对改造后的车轮车床的经济效益进行了分析计算。     

京沪高速铁路路基工程主要技术标准研究

通过比较发达国家高速铁路路基技术标准,系统研究了包括路基宽度、结构形式、工后沉降、过渡段、路桥设置等参数的主要技术标准,并对关键技术参数的影响进行了分析,提出了京沪高速铁路路基工程设计时应注意的问题和有关建议.     

区域协调发展与交通体系之间互动关系的考察与借鉴

研究目的: 以我国"十二五"交通规划项目为背景,通过对国外区域协调发展与交通体系互动的分析研究,探寻我国交通与区域协调发展的方向,为决策提供参考.研究结论:(1) 扩展交通经济区域和城市带乃至城市群,必须以交通体系的布置为导向,才可以逐步实现缩小城乡区域间经济差距,真正达到和谐发展的任务目标.(2) 制定区域发展规划,一定要具有前瞻性.保证交通体系的建设和发展能满足区域经济的发展节奏,才能更好地为经济的发展提供优秀的服务质量和引导作用.同时,建立健全区域和交通发展的法律、法规、管理制度更是保证各阶段规划顺利实施的重要手段.(3) 建立多重方式的综合交通体系来引导区域扩展,对于促进区域协调起着十分重要的作用.     

多类干扰下的高铁列车运行调整优化模型

高速铁路列车运行实时调整一直是行车调度指挥工作中的重要核心任务之一.为解决有多种行车干扰事件(初始晚点、限速和到发线不可用)影响下的列车运行调整问题,针对准移动闭塞行车方式,基于替代图理论,兼顾车站进路调整约束,建立混合整数线性优化模型,设计两阶段近似求解算法,在600 s内可以实现列车变更到发线次数最少和列车晚点延误时间最短的列车调整方案的快速求解.研究结果表明:模型可以同时实现列车运行调整和列车径路优化,相比时间间隔法行车方式,该模型可以有效避免列车在闭塞区间的冲突;有初始晚点的干扰会加剧列车的二次晚点;列车限速值越低会指数型加剧晚点时间.     

济南地铁大跨无柱拱形结构 内力分析及施工技术

以济南地铁龙奥站为依托,研究硬岩地层大跨无柱拱形地铁车站结构受力特性及施工技术,进行二维有 限差分数值计算,结果表明：基坑施工引起的支护结构水平位移及内力均较小,采用多级放坡开挖和喷锚支护的 方式可保证基坑安全施工;无柱拱形结构顶板弯矩、轴力值均较大,同时中板表现为偏心受拉状态,是主体结构 中的薄弱环节,但仍具有较大的安全系数,结构整体安全可靠。大跨无柱拱形车站施工技术已在济南地铁龙奥站 取得成功应用,可为类似工程提供借鉴。