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361.
新时速X-2000车载超速防护设备改造方案分析 总被引:1,自引:1,他引:0
1新时速车载超速防护设备现状
1998年8月28日,瑞典Adtranz公司生产的摆式列车——新时速X-2000动车组顺利在广深线上运营,运行速度达到200km/h,引领中国铁路进入了高速铁路时代。[第一段] 相似文献
362.
363.
分析了基于轨间电缆的城市轨道列车速度控制系统结构及设计要求,通过对系统的基本原理的论述,提出了一种较为适合我国城市轨道交通发展的速度控制方式。 相似文献
364.
电磁式助力转向控制系统硬件设计 总被引:1,自引:0,他引:1
简述汽车电磁式助力转向系统的结构和工作原理,提出基于C8051F019单片机的电磁式助力转向控制系统硬件设计的总体架构,介绍了该控制系统的电磁助力器功率驱动电路、报警灯以及继电器驱动电路的组成,并展望电磁式助力转向控制系统硬件设计的发展趋势。 相似文献
365.
提出利用接触网作业车本身空气制动系统的气源,给检修接触网设备的气动工具提供动力。并设计压力保护回路,确保空气制动系统的总风缸气压不低于一定压力,以保证行车安全。 相似文献
366.
367.
本文通过对 VRH 法在铸钢水玻璃砂中应用的研究,提出了该法在生产中确定型芯砂成分及硬化工艺参数的原则,为解决铸钢件落砂与清理问题提供了新的途径. 相似文献
368.
武汉市轨道交通1号线一期工程由宗关至黄浦路,线路全长10.23km。沿线设宗关、太平洋、斫口路、崇仁路、利济北路、友谊路、江汉路、大智路、三阳路、黄浦路,共10座车站。根据1号线一期工程的线路特点及二期全线扩容的需求,在1号线一期工程中,采用2个SDH环进行组网。控制中心采用烽火FONST系列(可从STM-4平滑升级到STM-16)的GF2488—01BSDH传输设备作为2个环网传输通道之间的互通通道, 相似文献
369.
邓晓岚 《铁路工程造价管理》2003,18(3):28-29
针对目前我国建设工程成本管理水平较低的现状,从合同管理出发阐述了确定索赔数额的原则,提出了初步改善现状的具体方法,并介绍了利用成本信息管理促进索赔的基本方法。 相似文献
370.