基于增量分配的港口群集装箱集疏运系统仿真

将交通配流理论运用到港口群集装箱集疏运系统中,以广义运输成本最小为目标函数,考虑不同运输方式之间的换装与衔接,构建港口群集疏运系统交通配流模型,利用增量分配法和Dijkstra算法仿真求解,并以山东省港口群集装箱集疏运系统进行验证.研究表明:当分配70％以下的集疏运总量到现有交通网络中时,运输成本上升缓慢;从分配80％的总量开始,区域运输成本急剧增加;至100％时,现有交通网已超负荷运行.通过增加建设中德龙烟铁路的集装箱运量或新建"中部铁路"能有效降低港口群集装箱物流总成本,分别达到2.24％和4.18％;若两条铁路同时运营,物流总成本可显著降低11.69％.     

车型自动识别系统研究

本文系统介绍了现有的主要车型识别方法,阐述了识别方法的组成结构及工作原理,比较了各种识别方法的优缺点,并提出了现阶段比较实用的方法.     

用微波炉测定土含水率的试验研究

用微波炉测定土的含水率，发现取样质量在30 g以下，在700W功率下烘干7～10分钟即可使土样完全干燥且准确性高，但不适宜于含有机质较高的土。为满足测试需要，应对微波炉加以改进。     

低温下基于断裂力学的ISAC防反射裂缝

为了有效解决在使用CC-AC复合式路面时出现反射裂缝的问题,对设置复合式应力吸收夹层(Interlayer Stress Absorbing Composite,简称ISAC)的复合式路面结构的力学响应及结构设计方法进行系统研究.根据断裂力学理论,重点针对低温不利情况,通过计算设与不设ISAC复合式路面结构最不利位置的应力强度因子,分析了ISAC的防裂优势.     

城市信号交叉路口黄灯信号模型研究

主要研究了计算黄灯闪烁持续时间的方法和有关黄灯时间所造成困境区域的内容。通过运用车辆的动态特点的真实评估，研究当驾驶员面对黄灯信号时可能的选择，并结合困境区域的原因分析与数学描述，提出黄灯时间的计算模型。计算模型重点在于分析困境区域对于驾驶员的影响，并借由分析结果给出合理的黄灯时问分配安排。最后，对设置黄灯信号及现有交通条例的制定提出一定建议。     

邵吉线改建工程坡头段路堑滑坡形成机理及防治建议

邵吉线改建工程坡头段路堑滑坡为小型滑坡.由于岩体间的相对变形运动,坡体被8条深大裂缝切割为6个变形块体,各块体变形运动特征差异较大,其中变形体的主体部分为2号；可将滑坡体的变形破坏模式总结为分体式右旋滑动破坏；坡体的失稳是三面临空的斜坡形态、遇水软化及易风化的地层岩性、近似顺倾的地层结构、持续降水作用以及路堑开挖应力释放等多因素耦合作用的结果；可以采用预应力锚索格构、锚杆格构、削坡处理、截排水、裂缝填埋、坡面植草相结合的复合型治理措施.     

系统可用性分析方法在沥青拌和设备中的应用

针对沥青搅拌设备使用过程的问题,采用系统可用性分析方法进行分析。介绍了进行可用度权衡需考虑的问题和详细步骤,对实际案例进行分析,提出备选方案,比较后获得最优方案。简要介绍了利用最佳费用曲线模型对可用度与寿命周期费用间的综合权衡。最后结合实际案例,详细介绍了该方法的分析过程,由此论证了系统可用性方法应用到沥青拌和设备中的可行性。     

寒区铁路冻融作用下土质路堑边坡的稳定性探讨

通过对寒区铁路路堑边坡冻融滑塌现象的调查研究,总结出路堑边坡冻融滑塌的表现形式,分析了冻融作用下影响边坡稳定性的主要因素与土质边坡冻融作用滑塌机理。冻融作用产生的边坡滑塌与边坡坡率关系不大,防治冻融滑塌的措施应该从滑塌的原因、影响因素和滑塌机理入手,综合采用排除层间水,种植根系发达植物,轻型圬工护坡等建设性防治措施。     

城市小汽车出行成本计量模型研究

在出行成本定义的基础上,提出了城市小汽车出行成本的构成,构建出城市小汽车出行成本各构成部分的计算模型。基于对广州市小汽车的出行成本分析计算,根据计算结果及各部分成本比例,对我国城市小汽车发展对策进行研究探讨。