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421.
莽山公路k25+600~k25+620段需要填筑,本段紧邻县道067,受县道067的影响,不能采用放缓设计边坡时,提出了路堤边坡抗滑桩超前支护的思想。并用midas数值计算软件对填筑体进行了位移分析,对抗滑桩进行了位移及内力分析,得出位移和内力均在安全范围之内,对类似工程的设计有一定的借鉴意义。 相似文献
422.
423.
425.
426.
427.
428.
通过对高速公路的机电设备维修管理现状进行论述,从设备使用不统一、维修成本较高及人员专业技术不到位等方面,多角度分析了高速公路机电设备管理的不足,并提出相应的措施,以加强高速公路机电设备的维护维修管理。 相似文献
429.
鉴于高速公路设备安装的重要性及其技术性要求较高,首先对高速公路的机电工程的三个部分进行分析,而后讨论了高速公路机电安装及其施工准备,最后从安装施工工程的进度、质量和安全控制三方面分析了高速公路机电设备的安装施工管理,以便为相关工作提供借鉴。 相似文献
430.
为实现城市轨道交通初期运营前靴轨关系的安全评估,采用激光摄像、紫外光电传感、光纤光栅应变传感技术对接触轨动态几何参数、靴轨燃弧、靴轨动态接触力、集电靴硬点进行检测. 根据各项检测参数的特征分别确定各参数评定标准;选择接触轨工作高度、接触轨偏移值、靴轨燃弧率和靴轨动态接触力4项检测参数,采用Topsis评价方法构建接触轨质量指数评价函数;基于各参数评定标准和质量指数评价函数提出一套城市轨道交通初期运营前靴轨关系安全评估方法;利用运营车靴轨关系检测装置对广州地铁21号线镇龙西—员村段进行了全线数据检测. 研究结果表明:全线接触轨动态几何参数与设计值偏离均不超过 ± 5 mm,最大燃弧时间为53 ms,最大燃弧率为0.025%,区间平均接触力最大值和最小值分别为135.6 、119.8 N,集电靴硬点最大为29.8 g,全线质量指数评分 大于 92.89分. 相似文献