全文获取类型
收费全文 | 6698篇 |
免费 | 429篇 |
专业分类
公路运输 | 1806篇 |
综合类 | 2099篇 |
水路运输 | 1785篇 |
铁路运输 | 1216篇 |
综合运输 | 221篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 214篇 |
2021年 | 408篇 |
2020年 | 279篇 |
2019年 | 156篇 |
2018年 | 129篇 |
2017年 | 156篇 |
2016年 | 124篇 |
2015年 | 271篇 |
2014年 | 373篇 |
2013年 | 461篇 |
2012年 | 509篇 |
2011年 | 520篇 |
2010年 | 567篇 |
2009年 | 547篇 |
2008年 | 520篇 |
2007年 | 524篇 |
2006年 | 420篇 |
2005年 | 322篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 89篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有7127条查询结果,搜索用时 31 毫秒
431.
432.
433.
434.
X. D. Wu S. G. Zuo L. Lei X. W. Yang Y. Li 《International Journal of Automotive Technology》2011,12(5):671-677
The purpose of this study was to effectively identify parameters for a LuGre friction model based on experimental measures.
In earlier work related to this study (Yang et al., 2009), which was based on the characters of polygonal wear (Sueoka and Ryu, 1997), we showed a frictional vibration model
for a mass on a moving belt. This model reflected lateral vibrations caused by velocity and toe-in angle. An important aspect
of the present study is the improved friction model. A previous friction model, which divided the process into four parts,
expressed the sable excited vibration well but failed to reflect the hysteresis loop change when vehicles accelerated or decelerated
continuously. A LuGre friction model can solve this problem, but several model parameters must be obtained experimentally.
We measured contact width and length of tires as vertical pressure changed; this provided a theoretical basis for apparent
stiffness of a unit of tire tread. Based on tire data from Bakker E’s article in a SAE paper from 1987, we identified the
Stribeck exponent and Stribeck velocity in LuGre. Then, the results were implemented in a vibration system that verified the
rationality of the data. 相似文献
435.
436.
437.
438.
结合贵阳至广州铁路调整为客运专线技术可行性研究报告,从曲线半径、线间距、缓和曲线等3方面,阐述了高速铁路线路设计标准的特点和有关规定;从列车速度及动力响应角度出发,论述了高速铁路对路基、轨道、桥梁、隧道、站场、机车车辆系统及运行管理不同于传统铁路技术的要求。 相似文献
439.
440.