全文获取类型
收费全文 | 2608篇 |
免费 | 216篇 |
专业分类
公路运输 | 705篇 |
综合类 | 875篇 |
水路运输 | 711篇 |
铁路运输 | 468篇 |
综合运输 | 65篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 97篇 |
2021年 | 178篇 |
2020年 | 107篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 104篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 175篇 |
2012年 | 207篇 |
2011年 | 210篇 |
2010年 | 208篇 |
2009年 | 201篇 |
2008年 | 190篇 |
2007年 | 195篇 |
2006年 | 171篇 |
2005年 | 148篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有2824条查询结果,搜索用时 718 毫秒
661.
针对进口卧式发动机在自行式平板车应用中的特殊性,确立了新的调速方案,同时解决了进口发动机上传感器与国产仪表的配套使用问题,为设计人员提供了参考。 相似文献
662.
663.
地铁大直径盾构隧道管片结构设计计算研究 总被引:2,自引:0,他引:2
管片是盾构法隧道的重要组成构件,是控制隧道工程造价和隧道结构安全的重要因素。目前,内径6 m地铁盾构隧道管片在国内比较少见,本文简要介绍了该种管片的厚度、宽度、分块等结构参数、结构计算模型及计算方法,并以深圳地铁11号线某盾构区间为例,进行了数值模拟分析研究。结果表明:大直径盾构隧道管片的受力行为与常用的普通直径盾构隧道管片类似,结构配筋主要由裂缝控制,管片的某些特殊部位应加强配筋,已达到防止管片开裂的目的。 相似文献
664.
665.
大型水下盾构隧道结构研究现状与展望 总被引:11,自引:1,他引:10
随着我国大型水下盾构隧道的日益兴建,一系列结构问题愈发凸显,对结构的安全性提出了挑战,大型水下盾构隧道结构已逐渐成为国内外研究的热点.针对大型水下盾构隧道在设计阶段、施工阶段及长期运营阶段可能存在的结构问题,综述了国内外相关的重要研究,主要包括:隧道横向结构的力学特征与分析方法,纵向结构变形与稳定性,隧道结构及附属结构物的地震响应及抗震与减震措施.总结了近期的研究成果与新进展,包括:整环管片衬砌结构力学特征与分析方法,接头力学性能,隧道结构纵向稳定性,施工期流固耦合效应及上浮机理,施工荷载的影响,火灾的影响与评估,水环境作用下管片衬砌结构的长期耐久性及结构性能评价等.最后,讨论了尚存的问题以及相关结构问题的研究趋势. 相似文献
666.
在Cohen类时频分布中,为使减小交叉项与保持高的时频聚集性二者之间达到最佳折中,提出了一种基于三阶Rényi熵的核参数优化算法.根据三阶Rényi熵对交叉项的近似不变性,通过搜索三阶Rényi熵随核参数变化曲线下降由快变慢的转折点,可以获得最优核参数.理论分析和仿真结果表明:根据三阶Rényi熵对核参数进行优化,可以使核函数与信号达到最佳匹配,从而得到高性能的时频分布. 相似文献
667.
在单轴压缩、恒幅和变幅下,分别对花岗岩、白砂岩和大理岩进行循环荷载疲劳试验,建立了一种测定岩石疲劳应变率双因素实验模型.实验结果表明,变幅应力是影响岩石疲劳变形特性的主要因素;变幅与恒幅应力相比,变幅应力的基础疲劳寿命和临界强度分别降低了15.8%~18.0%和21.6%~25.8%,临界应变率增加了17.3%~21.3%.尽管岩石的试验数据离散性很大,但该模型对于测定岩石的疲劳应变率和疲劳寿命具有良好的适应性;与传统方法相比,它更准确、更符合实际;该模型对岩石疲劳变形规律的研究和岩石基础工程长期稳定性监测具有实用价值. 相似文献
668.
;半刚性基层的温缩裂缝会导致路面产生反射裂缝,严重影响路面结构的性能。不同类型的半刚性基层,若组成材料不同,则温缩性能也存在差异。通过对四种不同的半刚性基层材料90d的温缩系数进行量测和分析,结果表明:水泥用量是影响半刚性基层温缩性能的主要因素,四种材料抗温缩性能优劣排序为:二灰碎石〉三灰碎石〉水泥粉煤灰稳定碎石〉水泥稳定碎石。 相似文献
669.
670.
对简支转连续箱梁上部结构施工中出现的问题进行分析并制定解决措施。本文案例具有较好的使用价值和借鉴意义。 相似文献