全文获取类型
收费全文 | 2690篇 |
免费 | 229篇 |
专业分类
公路运输 | 886篇 |
综合类 | 878篇 |
水路运输 | 584篇 |
铁路运输 | 478篇 |
综合运输 | 93篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 107篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 168篇 |
2012年 | 192篇 |
2011年 | 219篇 |
2010年 | 211篇 |
2009年 | 181篇 |
2008年 | 200篇 |
2007年 | 200篇 |
2006年 | 219篇 |
2005年 | 195篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有2919条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
为进一步分析研究高铁隧道凿岩台车与风钻钻爆的优劣及适用性问题,以郑万高铁小三峡隧道工程为依托,介绍风钻钻爆 的施工应用情况及凿岩台车钻爆在施工应用方面的制约因素,并从施工工效、人员配置、安全性、超欠挖控制、成本投入等方面对比 分析。 主要研究结论如下: 1)采用凿岩台车钻爆,在硬岩条件下钻爆速度较快,Ⅲ、Ⅳ级围岩可通过工法调整来提高凿岩台车的施 工效率,遇软弱围岩时应慎重选用; 2)凿岩台车钻爆与风钻钻爆相比,劳动强度低、节省劳动力、安全风险小等方面具有突出成效; 3)理论分析凿岩台车钻爆较风钻钻爆平均线性超挖小,但实际施工过程中却反之,可通过加强管理来缩小与人工钻爆之间的超挖 差距; 4)凿岩台车对风钻钻爆的优势显而易见,随着隧道施工机械化进程不断地发展,将来一段时间凿岩台车钻爆替代风钻钻爆 施工是未来地下工程开挖的发展方向之一。 相似文献
74.
75.
由于升船机承船厢断面系数较小,船舶进出船厢是一个复杂的三维水流与船舶运行耦合的问题,水力学问题十分复杂。需要根据船舶航行下沉量制定合理的船舶吃水控制标准和船舶航行方式,防止船舶发生触底以保障船舶航行及船厢对接安全。首先介绍了船舶进出船厢过程中船舶航行特性,分析船舶下沉量的主要影响因素,概述前人进行的理论分析和公式推导,总结相关经验公式。其次,针对船舶进出船厢这一过程,对比分析了各经验公式的计算结果。最后提出未来船舶进出升船机船厢下沉量研究工作的方向与内容。 相似文献
76.
文章基于全球低碳节能政策,研究并概述了直流微网新能源电力推进系统及其关键技术,对比了以太阳能、蓄电池、氢燃料电池等为主动力的电力推进系统,并分析其性能、综合效率及实际船舶应用,对推进绿色船舶、节能减排等具有重要的实际意义。 相似文献
77.
78.
国家实行成品油税费改革,给西部道路客货运输业的发展带来了机遇和挑战。文章从道路运输管理部门和道路客货运输企业的角度阐述成品油税费改革对行业管理与企业发展的机遇和挑战,并结合实际提出了应对策略与建议。 相似文献
79.
80.