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传统的内河航道建设重点关注航运、灌溉、防洪排涝等功能,但随着经济与社会的不断发展,人们也越来越关注传统功能外的生态美、景观美、人与自然和谐的问题。以某内河航道整治工程为例,针对平面规划线型与现状线型差异大、文物保护要求和生态景观要求高、环保压力大等工程特点,通过对航道平面线型、护岸结构、文物保护、生态景观、节能环保等关键技术要点进行研究,提出自然型护岸线、生态型护岸、矩形航道断面的文物保护方案、节能环保的装配式护岸建造方案等设计对策,达到航道建设的生态美、景观美、人与自然和谐的效果。 相似文献
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为降低工程对河口环境的不利影响、提升生态效应,依托长江口南槽航道治理一期工程整治建筑物工程进行生态堤结构研究。根据长江口生物类群生态特征并结合工程影响因素,确定大型底栖动物作为目标生物研究对象,分析给出主要优势物种的生境需求特性和关键指标。在此基础上,提出新型生态聚氨酯碎石空心块体结构,给出堤身结构设计形式,并通过流体动力学数值方法对比研究不同块体平面组合布置方式。提出新型空心块体结构的施工工艺,进行结构吊运内力有限元分析,并通过实际施工试验验证可行性。 相似文献
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文章以沈阳地铁中街站大跨度隧道工程为研究对象,应用FLAC3D计算软件,对复杂条件下浅埋暗挖大跨度隧道引起的地表沉降变形特征进行了数值模拟。根据洞桩法施工开挖方案,紧密结合工程实际,将动态施工开挖过程划分五个工况进行模拟,分析各施工工况对地表变形的影响和分布规律,并按工程信息化施工要求事前将预测数据提供施工单位,以指导施工控制地表沉降。模拟结果表明,采用洞桩法开挖施工过程中,对地层土体扰动较大,明显影响隧道中心附近地表变形的步序是小导洞开挖和初期支护扣拱施工阶段,约占最终沉降量的70%;而其他步序影响较小。最终,地表沉降在隧道横向分布呈"W"形态。模拟结果与现场监测数据具有较好的拟合性,表明利用数值分析方法预测大跨度隧道施工期地表沉降是可靠的。 相似文献
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超空泡航行体加速过程是航行体进入高速巡航状态的重要阶段。为了深入了解超空泡航行体加速过程中的流动特性,文中采用基于欧拉两流体模型的CFD方法以及基于相对运动的源项法对超空泡航行体全沾湿加速过程、通气加速过程进行了数值模拟,其中全沾湿过程主要研究了加速过程附加质量变化规律,通气加速过程研究了通气量、重力效应以及航行体攻角对空泡发展速度的影响。研究结果表明全沾湿加速过程中由于加速度较大,附加惯性力影响不能忽略;通气量、航行体攻角对超空泡生成速度均有较大影响,当速度达到50 m/s以上时,重力效应对空泡生成速度影响可以忽略。 相似文献
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The widespread adoption of information and communication technology has facilitated frequent e-activities in people’s daily life. From the perspective of individual’s time use on e-working and e-shopping at home, this paper aims to enhance our understanding of the function of home beyond a living space for family life. Using a household survey of 608 full-time paid employees who conducted e-activities at home in Nanjing, China, we investigated the characteristics and patterns of home-based e-working and e-shopping. Only 7.9% of the respondents neither e-shopped nor e-worked at home. We find that the socio-demographic context, Internet use habits, attitudes towards e-working/e-shopping, and geographical accessibility have influenced the patterns of home-based e-working and e-shopping. The results indicate that the rich e-activities taking place at home have changed the time use at home and reinforced the function of home as a multifunctional hub. 相似文献
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Yui-yip Lau Ka-chai Tam Adolf K. Y. Ng Zhang Jing Jiejian Feng 《Maritime Policy and Management》2018,45(3):403-417
China’s Belt and Road (BR) initiative is expected to facilitate international trade between the countries involved. In this study, we review the special requirements of wine logistics and the market growth potential of wine consumption in China. A model minimizing generalized logistical costs is developed and applied to wine imports in China, so that the best candidate cities in which to locate transport gateways and distribution centers can be identified. Our analysis suggests that the most preferred gateways are Shanghai, Tianjin, Guangzhou, and Hong Kong, which all have similar delivery costs. In comparison, Beijing and Chongqing have much higher delivery costs, mainly because they do not have good access to marine transport and/or efficient domestic distribution networks. For long-distance intercontinental transport of large volumes of wine, marine shipping remains the only viable delivery mode. However, wine distribution within China extensively uses air, road, and water transport. Therefore, cities with excellent multi-modal transport services are better positioned to become wine logistics gateways. Our study also highlights the importance of value-added services and good government support, which are important factors that influence distribution costs and quality. 相似文献