INFLUENCE OF REFRIGERANT DISTRIBUTION ON HEAT TRANSFER IN EVAPORATORS

Invaporcompressionrefrigerationsystem ,adryexpansionevaporatorwithlargecoolingcapacityisusu allydividedintoseveralparallelcoilstoenhancetheheattransferanddecreasethepressuredrop .Itishelpfulthattherefrigerantvapourandliquidaremixedhomoge neouslyinadistributorinstalledattheinletoftheevap oratorandthendistributedintoevaporatorcoilsequally .Inpractice ,however ,theinadequatedesignandmanu factureofdistributorsalwayscauseinsufficientmixingandunequaldistributionoftherefrigerant.Inthiscasethethermost…     

一种模糊隶属函数的自动生成算法

提出了一种模糊隶属函数的自动生成算法，该算法基于样本数据的变化趋势对数据进行预处理，同时结合模糊C均值方法，实现连续数据的离散化，直观、合理地确定了模糊隶属函数的中心参数，并应用MATLAB语言实现了模糊隶属函数的自动生成算法。     

年轻妇女恶性卵巢肿瘤术后放疗46例分析

本文总结我院自1965年～1985年间恶性卵巢肿瘤146例行术后放射治疗,其中年轻妇女46例,其特点是以生殖细胞瘤为多,共27例,占58.69%,而生殖细胞瘤中又以无性细胞瘤多见,共21例,占77%。因生殖细胞瘤对放射治疗比较敏感,就是有较广泛的淋巴道转移,亦应积极采取术后放疗,可以提高生存率。本文总结46例术后放疗,其5年生存率为52.17%(24/46),较一般文献报告为高。     

新建公路隧道与既有铁路运营线并行段最小间距的确定及铁路防范要求

在既有电气化铁路运营线旁近距离大段落并行施工公路项目,需要明确铁路电气化设备带电体防范的根本要求,外界工程会对铁路可能造成的干扰及铁路方可能承担的风险。文章结合工程实例对公路构筑物与铁路设施之间距离的确定进行了论证,对公路、市政等项目有一定的借鉴作用。     

地铁隧道下穿既有高铁桥梁基础的变形控制

以南京地铁隧道下穿既有高铁桥墩基础工程项目为例,从桥墩沉降和水平位移2个方面探讨了桥墩变形控制限值的问题;从加固措施、施工控制和信息化监测3个方面采取措施控制高铁桥墩基础的变形.监测结果表明,各项监测项目均在变形控制限值内,采取的变形控制措施是有效的,可供类似工程参考.     

高等级公路填石路堤压实费用补充定额的编制

中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTJ033－1995）对填石路堤的压实提出了明确要求，但现行《公路工程概预算定额》中却没有高速公路及一级公路填石路堤的压实定额，只有通过现场试验路和工程实践制补充定额，才能较合理准确地计列该费用。     

一种新型交通形式的电力监控系统特点分析——天津洞庭开发区新交通工程

结合天津洞庭开发区新交通工程的实际情况及应用需要，通过专用的通信网络搭建了电力监控系统的运行平台。此系统将电力监控、视频、通信网络等多个子系统结合在一起，实现对全线供电系统的监视、控制、数据采集、遥视等功能。     

防滑凸榫在重力式扶壁码头中的应用

文章探讨了重力式码头凸榫结构的作用原理及设计尺寸,并结合工程实例对防滑凸榫的应用进行分析,结果表明,增设凸榫可以在不影响原方案抗倾性能与稳定性能的基础上,大幅提升抗滑系数,增加码头的稳定性,可考虑在满足码头稳定性的基础上,缩短底板长度,以减小工程量,节约投资。     

反复荷载下钢筋混凝土平面应力问题有限元非线性分析

本文采用有限元法，对承受反复荷载的钢筋混凝土构件的平面应力问题进行了非线性分析，提出了较为合理的材料本构模型。其中，对开裂后的混凝土考虑了裂面接触效应。本文采用了建立在等效单轴应变概念基础上的增量式正交异性模型来描述混凝土的双向受力性能，并对该模型中的主轴旋转规则进行了改善。采用以本文所述方法编制的程序进行了实例分析，分析结果与试验结果吻合良好。     

半柔性路面复合材料抗压回弹模量研究

通过对基体混合料设计空隙率25%的复合材料进行室内试验得到相应的抗压回弹模量,并与实体路面工程实测弯沉反算得到的抗压回弹模量进行比较,提出了确定复合材料抗压回弹模量的改进方法,由此计算出基体混合料空隙率分别为20%和30%对应的复合材料回弹模量,并确定了相应的取值范围,最后通过回归得到复合材料回弹模量与基体混合料空隙率之间的关系式,由此可确定任意空隙率的复合材料回弹模量,为半柔性复合路面设计提供了重要参数。