地下电缆系统检测机器人平台

准确、实时提供配电电缆系统老化程度的信息，可为供电部门节约因线路故障以及过早更换电缆带来的数以千万计美元的费用。为此，一种新式的地下配电电缆系统监测半自动机器人传感器平台应运而生。由于采用了多节、带行走脚模块化配置，机器人可沿直径为4至8公分的电缆线路行走，越过沿途遇到的障碍物。该平台的设计包括一个多处理器控制板，一个900MHz无线电通信模块，以及红外传感器、介质测试传感器和声音传感器。机器人可通过局域网或因特网实施全自动操作或人工遥控操作。平台样机已经研制成功，并在14kV的配电电缆上试验。目前正处于传感器的集成阶段。     

未来柴油机的电子控制

<正>一九八○年世界柴油机客车的产量可望达到一百五十万辆的水平。这相当于一九七八年总数的两倍。销售量的激增,看来还将持续数年。与此同时,客车柴油机的研制并没有停顿。供油—喷射系统的进一步改进,例如CAV公司去年采用微型喷油器,既符合排放物法规的要求,也有助于进一步加强柴油机的适用性。 柴油粒子和它们可能危害健康的问题必须解决。当然,LucasCAV公司已与其它英国公司联合工作,试图找出答案。这个小组一直在研究粒子的特性,目前正在对各种发动机进行试验,以求减少粒子。     

汽车防抱制动系统三种控制方法的分析

介绍了汽车防抱制动系统 ( ABS) 3种控制方法 ,即传统的逻辑门限值控制法、基于制动器耗散功率最大为目标的控制方法与基于路面附着系数的控制方法 ,分析了它们各自的特点。逻辑门限值控制法比较成熟 ,但开发投入大 ,周期长。基于制动器耗散功率最大为目标的控制方法与基于路面附着系数的控制方法无须设定门限值 ,控制方法简单 ,是汽车ABS控制方法研究非常有益的尝试     

高压水隧道清洗车的设计

本文阐述了应用国际正迅速发展的高压水技术进行隧道清洗的创新思路及应用该技术设计隧道清洗车的设计原理和主要结构。     

492Q系列发动机与化油器的性能匹配

指出了在装用492Q系列发动机的品种繁多的车型上当前存在的匹配问题,强调了每种车型发动机与化油器、空滤器匹配的重要性,并提出了改进的途径。     

高效汽油机用的电晕放电点火系统

为了进一步降低燃油耗,未来的汽油机将以稀薄空燃混合气和较高的平均有效压力运行。Federal—Mogul公司面临这一挑战,并开发出一种电晕放电点火系统,目的是在高平均有效压力下能可靠地点燃过量空气系数大和废气再循环率高的混合气。发动机试验表明,这种新型点火系统具有高达100A的直接节油效果。     

商用车全可变机械式冷却水泵

长期以来,改善效率和耐久性及降低噪声始终是开发冷却水泵的关注焦点。然而,近年来,对节能减排的要求不断提高,采用柔性装置已成为不可避免的课题。Pierburg泵工程公司推出了一种全可变冷却水泵方案,它借助于可调节的涡轮叶片使冷却液质量流量能适应发动机的需要。     

货车转向架摩擦式楔形减振器的未来摩擦副

介绍了俄罗斯货车转向架摩擦式楔形减振器部件的试验研究结果。建议采用新材料和新的热处理工艺生产摩擦楔、磨耗板和耐磨元件,以提高货车转向架的使用寿命。