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901.
902.
结合实际,采取措施,努力塑造一支“高素质”、“高技能”相结合、一专多能、适应当代职业技术教育发展的教职工队伍。 相似文献
903.
日本是一个电气化铁路与地下铁道相当发达的国家,1975年(昭和50年)初国土交通省下达了《地下铁道的火灾对策基准》和《地下铁道火灾对策基准的处理细则》.制定了关于火灾对策基准详细的操作与说明。而火灾对策设备是按照日本国土交通省令、建筑基准法、消防法以及有关官厅的指导制备的设备。包括地下建筑物的不燃化、防灾管理室(防灾中心)、应急电源设备、避难引导设备、警报设备、通信联络设备、排烟设备、灭火设备,以及与防灾管理体制的整备义务相关联的设施。 相似文献
904.
介绍《线规》修订中缓和曲线线型、缓和曲线长度标准的计算方法、公式、分档方法、参数取值、计算结果和选用原则,以及第一、二线间和二、三线间区间曲线线间距加宽标准的计算方法、公式和结果。 相似文献
905.
制订相关平面标准用的曲线超高的计算 总被引:1,自引:1,他引:0
根据曲线超高的允许设置范围,针对原《线规》超高计算存在的不足,以相关平面标准的制定应最大限度地满足实设超高调整需要的动态思路,提出了制订和检算相关平面标准用的曲线超高的计算方法、公式、参数和结果。 相似文献
906.
907.
908.
准确理解《国际海上避碰规则》中的声响信号 总被引:1,自引:1,他引:0
在航海实践中有些人员对《1972年国际海上避碰规则(1993年修正案)》(以下简称“规则”)中规定的声响信号在理解和运用上经常出现错误,影响了船舶航行安全和国家海事局海船船员适任考试通过率,此文就出现错误理解和错误运用几率比较大的声响信号做一论述。 相似文献
909.
<正> 一、概况南浦大桥主桥为大跨径双塔双索面斜拉桥,中孔跨径422米,边孔跨径171米。主梁尾端与锚固墩连结,岸跨距主塔94.5米处设一辅助墩。混凝土塔柱高约150米,斜拉索的牵引、张拉工作均在塔柱内进行。主梁为钢梁和混凝土桥面板通过抗剪焊钉联结形成的叠合梁,标准段钢梁的节段长度为18米,梁上索距为9米。 相似文献
910.