互通立交CAD系统开发的新思路及在CARD/1软件二次开发中的应用

通过长期的互通立交设计实践和研究,提出了一种全新的互通立交CAD系统开发思路,并在这一开发思路的指导下,结合CARD／1软件优秀的设计功能,在CARD／1软件平台上二次开发了一套完整的互通立交设计系统,解决了互通立交设计中的难题。     

少量检测数据下服役钢筋混凝土桥梁时变可靠性评估

既有钢筋混凝土(RC)桥梁可靠性评估过程中,受检测数据稀少影响,难以采用概率分布表征参数的不确定性.文章通过将少量检测数据的模糊变量形式转化成随机变量形式,将模糊变量的隶属分布转化为随机数据的概率分布,并基于Matlab对转化后的随机数据分布进行切片取样,提出了少量数据处理方法,介绍了模糊可靠度分析的相关理论和用蒙特卡...     

客车侧围蒙皮外观质量的改进

分析大中型客车侧围蒙皮存在的问题,简要介绍亚星公路客车侧围蒙皮外观质量的改进措施。     

软岩地质条件下的路堑边沟设计

软岩在水的作用下表现出风化、软化、泥化的特征,不利于道路工程质量,路堑边沟设计应在施工期间和竣工之后都能发挥排水作用,将水对软岩的影响降到最小,尤其是施工期间,软岩地质条件易发生不可逆的破坏,路堑边沟设计尤为重要。文章介绍该类地质条件下边沟设计时需考虑的因素及方法。     

降低动叶与静叶互干扰噪声研究

气流流过动叶叶尖形成的不规则流动产生的涡流及流动尾迹对下流静叶的互干扰噪声是产生轴流风机旋转噪声的主要声源，本文分析了旋转噪声产生机理，提出增大动叶和静叶向间距的降噪方法，试验结果表明，适当增大轴向间距，可降低风机的噪声，并且在保证风机气动性能前提下，存在一个最佳向间距，使风机噪声最低。     

也谈关于列车管最小有效减压量数值的分析

针对《关于１０３型，１０４型空气制动机列车管最小有效减压量数值的分析》一文作了探讨，并提出列车管是了小有效减压量数值的规定应该以空车位时的列车管最小有效减压量的计算数值为理论依据。     

反腐败制度建设刍议

本文着重论述了反腐败制度建设的地位、作用、任务和正确处理其建设中的六个关系。     

关于高校富余人员再就业的几点思考

对高校改革人事制度处理好下岗人员再就业工作进行探讨,并提出了笔者的建议     

酸性溶液作用下砂岩损伤时效特性机制分析

为探究酸性溶液作用下砂岩损伤时效特征,以高黎贡山隧道岩溶段砂岩为试验研究对象,借助扫描电镜和XRD衍射试验分析酸性溶液对砂岩宏观形貌、缺陷形态、孔隙结构、矿物组成成分以及孔隙率的改造作用,在不同浸泡时间节点对不同溶液中砂岩试件的质量、尺寸及三轴抗压强度等进行测量。试验结果表明： 1）溶液pH越低,同一时间节点内试件的孔隙率、质量和尺寸相对变化越大,且在各溶液中初期变化速率达到最快,后期均呈平稳趋势; 2）在围压20 MPa条件下,与pH=7的溶液中49 d的岩样相比,pH=1的溶液中试件的三轴峰值抗压强度累计降低20.98%,其下降速率随时间推移而减缓,黏聚力与内摩擦角均随时间增加呈下降趋势,且黏聚力对酸性溶液的敏感程度高于内摩擦角; 3）在酸性溶液侵蚀作用下,试件内长石与方解石等组成成分大量消耗致使试件微观结构改变,且随着溶液pH值降低,试样孔隙间距增大,胶结物消耗加剧,溶蚀孔洞及微裂隙发育较好。     

自动挡车型连续制动硬问题分析方法

为了解决某自动挡车型连续制动硬问题,分析制动踏板力增大的主要影响因素,通过对连续制动过程的分析,确定以调整电子真空泵工作逻辑为优化方案,通过软件仿真分析和实车试验证明了优化方案的有效性,为后续车型制动系统匹配提供了设计经验。