25T型客车用转向架运用检修中存在问题的探讨(续完)

3原因分析3.1构架构架制动吊座湿粉探伤时发现有聚粉现象,经打磨2mm后缺陷仍未消除,厂方用角向砂轮机再次打磨,并用金属砂皮抛光后聚粉现象得以消除,故可判断为吊座铸造缺陷;定位转臂座探伤时出现聚粉也是这个原因。     

隐伏岩溶洞群对公路隧道顶板承载力影响的研究

针对西南地区岩溶隧道的实际工程,开展了隐伏岩溶群对公路隧道顶板承载力影响的三维数值敏感性分析研究。经对岩溶顶板稳定性影响因素分析,选择溶洞顶板厚度、顶板岩体的工程地质特性(定量指标为岩体的力学参数)、溶洞的宽度、溶洞高度、上覆土层厚度为影响溶洞顶板稳定性的五个主要影响因素作为影响因子,进行正交敏感性数值试验。根据影响因素敏感度的正交三维有限元法分析结果得出,影响顶板承载力和顶板中心下沉位移大小顺序依次为:岩体力学参数、顶板岩层厚度、覆盖土层厚度、溶洞宽度、溶洞高度。     

浅析高等学校教职工凝聚力的形成

以科学的发展观为指导,建立和谐融洽的新型社会关系,凝聚力建设是核心。高等学校要持续、健康、快速发展,关键要通过各项有效措施,提高广大教职工的凝聚力,调动广大教职工的积极性。文章着重阐述了凝聚力的基本含义及其构成,探讨了高等学校通过目标的确立、规章制度的建设等途径形成教职工凝聚力等问题。     

水下机械手的结构优化设计

随着水下作业机器人在探测、打捞、管线检测与修复等领域的应用不断深入,水下多指机械手的研制和开发逐渐受到各国机器人研究者的关注和重视.文中基于对非水环境机械手设计经验的总结,设计了三指水下机械手及其防腐密封结构,对结构参数进行了优化设计,根据优化设计结果研制了三指水下机械手原理样机,测试结果表明该手可灵活抓取多种复杂表面的物体,能部分代替人工水下作业.     

吊杆失效作用下的下承式拱桥静力响应分析

文章通过Midas软件建立全桥有限元模型,选定拱脚、1/4跨以及跨中位置吊杆作为变量,引入吊杆刚度折减以及钝化单元方法,研究不同位置吊杆失效作用下的拱桥结构响应规律。研究结果表明:吊杆刚度的折减会导致内力随之减小,相邻吊杆内力则会相应提高;相比于近拱脚位置,跨中吊杆失效作用对于拱肋变形影响更为显著;拱脚位置处吊杆失效对于拱肋应力结果影响更大,最大增幅为31.81%,且应力增长区域扩大,因此需要严密监测拱脚处拱肋结构的受力情况。     

车身涂装底漆线控制系统集成化设计与应用

分析了涂装底漆线所存在的问题,提出了涂装底漆线监控系统的改造方案及实现方法,以加强中控台的中央监控功能,为今后监控系统的实施创造了前提条件。     

基于规格运行图的铁路通过能力探讨

近年来,铁路运输企业为了实现跨越式发展,不断更新铁路设备,运输组织模式也相应地发生了很大变化．在以客运为主或者全部为客运需求的提速线路上采用以货物列车为基础的既有通过能力计算方法显然是不合理的．鉴于此,本文提出一种基于规格运行图的通过能力计算方法以供探讨,此方法以列车速度组合为核心,并以遂成线为例进行计算分析．     

基于LBS的高速路网车辆行驶轨迹监控系统设计

针对目前高速公路联网收费存在的路径二义性、偷逃费、紧急救援问题,提出了基于LBS技术,对高速路网车辆行驶轨迹进行监控的解决思路。设计了系统架构和系统工作流程;分析了系统特点及关键技术;最后通过测试,实现了系统监控功能。     

隧道施工塌方风险评估与控制措施

为在施工前预防隧道塌方, 优化隧道设计, 以卧龙岗隧道施工塌方风险为研究对象, 对隧道初期支护进行了安全性分析, 明晰了诱发隧道塌方的风险因素, 结合隧道工程地质情况辨识了风险源, 采用层次分析法对风险源进行了重要性排序, 通过专家调查法对塌方风险发生的概率等级和风险损失等级进行了调查统计, 并运用风险矩阵法确定了塌方风险等级。分析结果表明: 初期支护及时封闭、临时支撑拆除时机、二次衬砌紧跟与爆破震动是塌方发生重要诱因, 卧龙岗隧道塌方风险等级为Ⅲ级, 风险等级较高。     

我国汽车工业重组的支撑环境研究

我国汽车工业“内外齐并购”重组表现为三大集团对内进行兼并重组；对外大力开展合资项目。汽车企业面对外国汽车大公司跨国投资和金属服务企业进入等国际性挑战，汽车企业重组的外部支撑环境为宏观政策的引导，汽车行业管理方法的转变等。而企业内部面对的却是产品研发，人工，采购，销售和售后服务环节等方面成本的提高，塑造核心竞争力是我国汽车工业的唯一出路。