掘进机和巷道掘进机的自动导向技术

本文介绍了掘机进机和巷道掘进机自动导向技术的特点、优点、种类、工作原理及其应用情况。     

我国铁路客运径路合理度的研究

在分析客运径路与旅客换乘方案的内在联系和我国客运径路的几种求解方法的基础上,提出了客运径路的多目标规划模型,运用神经网络中BP算法,采用专家评分的办法提供样本及利用该算法的自组织自学习机制,进行径路的合理性判断。     

高速公路隧道通风设计

论述了公路隧道通风设计的步骤，并结合工程实际情况介绍了设计的全过程，并对通风设计提出了几个值得探讨的问题。     

高速公路隧道通风设计

论述公路隧道通风设计的目的和步骤，并结合工程实际情况介绍了设计的全过程。同时，对通风设计工作提出了几个值得探讨的问题。     

铁路通信综合光缆和光电分缆的技术经济分析比较

针对目前铁路通信采用综合光缆和光电分缆的问题进行了技术经济分析，主要在初期投资，机械强度，防雷，使用寿命，施工维护等方面做了阐述。     

世界上最长的公路隧道

1999年9月号称世界上最长的公路隧道－挪威西部24．5km的拉尔达（Laerdel)隧道将贯通，该工程充分利用了挪威著名的硬岩隧道工程技术。     

城市交通需求特性和公共交通的定位

城市交通状况对一个城市的发展至关重要，选择合适的城市交通发展模式具有十分重要的战略意义。从我国的国情出发，我国城市应实行公交优先发展、公共交通为主的政策。     

基于层次分析法的地震次生地质灾害评价

本文将层次分析法引入到潜在次生地质灾害评价,以潜在滑坡地质灾害为例,选取滑坡灾害发育的主要控制性影响因素,包括诱发因素、孕育因素、历史因素,建立了地质灾害评价指标体系.通过与现场调查相对比,得出地质灾害危险性的安全、低度危险、中度危险和高度危险四级评分值标准.利用模糊综合评判法计算得出稳定性评分值,从而推断潜在地震地质次生灾害发生的可能性.     

框架梁悬空对预应力锚索框架内力影响的数值研究

框架梁体悬空是导致预应力锚索框架支护失效的重要因素之一,研究框架梁悬空对预应力锚索框架内力的影响可为制定框架梁悬空状况评价指标分级标准提供重要依据。文中以贵州省常见公路边坡形式为分析对象,基于FLAC3D建立数值分析模型,通过删除与梁单元节点连接的岩土体单元模拟框架梁悬空,分别建立锚头下方悬空、纵梁和横梁悬臂端悬空、纵梁和横梁跨中悬空5种工况,通过监测数据分析各部位悬空对框架梁梁体弯矩的影响。结果表明,相对于悬臂和跨中悬空,锚头下方悬空造成的框架最大弯矩绝对值增长程度较大,锚头下方悬空对梁体内力的影响大于悬臂悬空和跨中悬空,为最不利悬空位置。     

南京河段拟建过江隧道河段河床冲刷数值模拟

通过分析近年来河流演变特征和拟建工程河段水沙特征,综合考虑长江下游南京河段水沙运动规律、三峡水库蓄水后沙量的变化以及对河床冲淤影响较不利的水文年,确定了具有代表性的模型计算水沙控制条件和不利水沙条件。结合实测资料,采用二维潮流泥沙数学模型,对长江下游南京河段拟建建宁西路过江隧道附近区域的潮流及含沙量进行模拟及验证。在验证良好的基础上,对工程河段各方案(A、B、D、E)的河床冲淤进行了预测,并与物理模型试验结果进行对比分析。结果表明:两种模型计算结果较为一致;拟建过江隧道各方案冲刷变化基本相似,其中E方案左、右深槽冲刷深度最小,可为过江隧道工程的合理实施提供科学依据。