国外面源型红外诱饵技术的装备与发展

国外面源型红外诱饵技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用。文章介绍了面源型红外诱饵技术的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出了在现代战争中发展面源型红外诱饵技术的优势和重要性,重点探讨了几种面源型红外诱饵技术的性能及其特点,最后论述了面源型红外诱饵技术的发展动向与分析。     

某轿车副车架改进有限元仿真分析

建立了某轿车副车架有限元模型,通过结构分析,确定了该副车架的边界条件,在此基础上对该车副车架在恶劣工况下进行了仿真模拟,根据仿真结果,提出了对该副车架的改进建议,并通过改进前后的仿真结果对比,进一步地验证了结构改进的有效性。     

长江中游四省综合交通运输一体化布局研究

文章论述了构建长江中游四省一体化交通运输体系的必要性,在深入分析长江中游四省综合交通运输发展现状基础上,提出一体化综合运输体系的战略定位、发展目标,并从运输通道、交通圈层、交通枢纽及信息系统对布局方案进行研究,为长江中游四省乃至全国综合交通运输体系的构建提供借鉴。     

软土水泥喷搅桩施工工法的研究

从室内配合比试验、现场桩体抽芯抗压强度试验,以及荷载试验综合研究分析了水泥喷搅桩湿法与干法施工对高含水量软土强度的影响,得出湿法施工优于干法的结论。     

柳州市汽车产业集群开放式创新研究

本文针对柳州市汽车产业创新集群出现的增速缓慢、带动效应差、科研水平不高等问题,利用其产业专业化程度高等优势,把汽车产业升级与创新生态系统相结合,构建汽车产业创新生态系统。并认为柳州市汽车产业集群开放式创新的关键点在于提升创新主体水平,打通要素流通的关键脉络,提升内部软实力。     

考虑商品效用的C2C逆向物流平台定价研究

二手商品的大量产生带动了C2C逆向物流平台的兴起,而C2C逆向物流平台中的商品交易难度和商品的残余价值却很少被研究。将商品交易难度和商品的残余价值的乘积定义为商品效用,并且在Armstrong双边市场模型的基础上,引入商品效用这一因素,分别探索建立了寡头垄断市场中C2C逆向物流平台和双寡头竞争市场中C2C逆向物流平台的定价模型。研究发现:寡头垄断市场时,平台增加商品效用并不一定会增加利润。当处于双寡头竞争市场时存在两种情况:一是平台商品效用无差异时平台获得的利润与组间网络外部性系数有关;二是两平台商品效用有差异而卖家和买家获得的商品效用无差异时,平台获得的利润随两平台商品效用差在一定范围内单调递增。     

新冠肺炎疫情下武汉封城令对交通流的影响——以浙江省为例

为研究新冠肺炎疫情下武汉封城令对交通流的影响，基于新冠肺炎疫情期间浙江省移动手机漫游数据，采用数据挖掘和回归分析等方法，分析了交通流的时空分布及其与武汉封城令的关系。结果表明，武汉封城令发布后，浙江—湖北每日交通流量和疫区每日新增感染人数满足自然界的Taylor定律，即交通量的自然对数和疫区每日新增感染人数的自然对数线性负相关；人们往往倾向于在“不得不”离开的状态下逃离危险区域，而武汉封城令和紧急状态令对人口的出行影响具有1d的时间滞后性，其短期出行峰值持续时间为3d左右；政府发布武汉封城令使疫区交通出行量出现短期增长，但长期来看，使人们的交通出行更加谨慎，降低了流行病大范围传播的风险。据此，在全球新冠肺炎疫情加剧的形势下，建议政府部门可在海外各国疫情紧急发布状态后的1～3d内，实施海外输入交通流严格管控，并至少持续一周时间。     

Investigating the effect of travel time variability on drivers' route choice decisions in Shanghai,China

Abstract

This paper investigates the effect of travel time variability on drivers' route choice behavior in the context of Shanghai, China. A stated preference survey is conducted to collect drivers' hypothetical choice between two alternative routes with designated unequal travel time and travel time variability. A binary choice model is developed to quantify trade-offs between travel time and travel time variability across various types of drivers. In the model, travel time and travel time variability are, respectively, measured by expectation and standard deviation of random travel time. The model shows that travel time and travel time variability on a route exert similarly negative effects on drivers' route choice behavior. In particular, it is found that middle-age drivers are more sensitive to travel time variability and less likely to choose a route with travel time uncertainty than younger and elder drivers. In addition, it is shown that taxi drivers are more sensitive to travel time and more inclined to choose a route with less travel time. Drivers with rich driving experience are less likely to choose a route with travel time uncertainty.     

高速公路入口匝道的协调优化控制

为了实施高速公路路网交通流的优化控制,采用MATANET模型进行路网交通流建模,应用非线性最优控制方法,构造了路网入口匝道的协调控制模型。该模型应用全局实时交通数据,以总费用时间与密度控制的组合构建性能指标,能够提高交通运行效率,并有效处理交通拥挤。针对模型的非线性,应用遗传算法对性能指标进行优化,探究TTS-密度控制指标的优化对路网交通拥挤状况的控制效果。以南京市周边高速公路路网作为应用实例,验证了所研究模型与优化方法的可行性。     

基于SAE J1939的燃气发动机故障自诊断系统开发

参考SAE J1939相关通讯和诊断协议,结合燃气发动机电喷系统配置,开发出了燃气发动机故障自诊断系统,实现了故障诊断、关键数据标定、故障管理、系统状态监测等功能,并设计了手持诊断仪和基于LabView的PC机故障诊断软件。通过故障模拟和台架试验等验证了该诊断系统的有效性和可靠性。