全文获取类型
收费全文 | 5251篇 |
免费 | 164篇 |
专业分类
公路运输 | 1555篇 |
综合类 | 1426篇 |
水路运输 | 1198篇 |
铁路运输 | 1075篇 |
综合运输 | 161篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 158篇 |
2020年 | 139篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 61篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 158篇 |
2014年 | 201篇 |
2013年 | 281篇 |
2012年 | 382篇 |
2011年 | 390篇 |
2010年 | 404篇 |
2009年 | 439篇 |
2008年 | 448篇 |
2007年 | 550篇 |
2006年 | 488篇 |
2005年 | 325篇 |
2004年 | 111篇 |
2003年 | 83篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 82篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有5415条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
由于平行航班之间的竞争越来越激烈,为提高航空公司收益,对机票销售系统中的航班和旅客分别建模。将航班的动态定价问题建模成马尔可夫博弈过程,对混合类型旅客建立Logit选择模型。利用多Agent的强化学习算法对实例进行求解,结果表明WoLF-PHC算法收敛所需迭代的次数大于Nash-Q算法,但在计算速度上WoLF-PHC算法优势明显,且具有较强的适应能力。此外,航空机票的定价策略与其他易逝品有所不同,整体呈现上升趋势。而旅客环境参数的变化,也会影响定价策略。基于WoLF-PHC算法得到的定价策略对于收益提升具有积极作用。 相似文献
102.
分析了国内外城市轨道交通车辆产品标准体系的现状,重点介绍了城市轨道交通车辆产品标准体系的总体要求、结构搭建、产品标准的制修订,以及标准的实施和改进措施。 相似文献
103.
介绍了印度诺伊达地铁车辆制动系统结构,采用模块化工艺设计方法对制动零部件进行设计,分别设计出风源模块、制动控制模块、辅助控制模块及管路模块,从而优化产品结构,简化组装,提高了工作效率,并且方便后续维护,提高产品竞争力。 相似文献
104.
主要介绍了50 000 DWT散货船轮机设计特点,通过选用大缸径柴油机提升经济性,申请螺旋桨轴状态监控(SCM)和轮机循环检验(CMS)附加符号减少船东使用成本,可供内贸散货船设计借鉴.最后对此船型后续优化提出了建议,从降低上层建筑风阻、采用TIER Ⅱ主机,进一步提升节能环保性. 相似文献
105.
106.
An improved numerical method is used to simulate the dynamic behavior of a two part towing cable systems during turnings. In U turns and full turns, periodical heave motions are found both for the towed vehicle and for the depressor. Periodic motions of the subsea units and of the cable surface tension are closely related to the turning parameters, such as turning velocity and turning radius. System parameters, such as length of the second cable and the vehicle hydrodynamics, also damp turning instability. 相似文献
107.
针对宽幅压变化的直流电机驱动通风机速度性能差的情况,在不需要速度闭环的前提下,为电机所带风阻性负载稳速准确度在10%以内,设计出了一种稳速装置。基本能满足此类电机负载的要求。文章介绍了稳速装置的工作原理和设计方法,通过实验验证可对直流通风电机进行有效控制。 相似文献
108.
109.
110.
武汉市轨道交通11号线东段工程光谷四路站—光谷五路站区间为"S"型连续曲线,最小平曲线半径为350 m,采用盾构法施工。通过对主动铰接盾构机掘进控制的难点分析,从土压力、千斤顶推力、千斤顶行程差、水平铰接角度和前盾水平趋向等方面采取有针对性的技术控制措施,使成型隧道轴线、管片错台控制在规范允许范围之内,成功解决了连续小半径曲线隧道盾构施工轴线难以控制、管片容易错台等大问题。 相似文献