大跨度波形钢腹板PC组合连续梁悬臂作业桁车设计

以我国首座大跨度波形钢腹板PC组合连续梁——鄄城黄河公路大桥工程实践为依托,介绍该类桥梁悬臂作业桁车设计的难点、关键技术及创新构造。实践证明该桁车满足了钢腹板安装定位等各项施工功能要求,工艺先进合理、工效高、混凝土悬浇质量好。     

影响Ni—P合金镀层结合力因素的研究

本文用自制的划痕试验机研究了影响Ni-P合金镀层结合力的因素,分析了划痕试验时锭层开裂、剥离的情况,观察了镀后加热温度、基体硬度等对划痕形貌的影响规律,并用B-W公式计算了试样的结合力。结果表明,镀后加热温度越高,镀层厚度越厚,基体硬度越高,结合力越大。     

浅谈铁路客运专线通信系统的维护

随着京津城际、合宁、合武、石太、甬台温、武广等客运专线250km／h以上速度列车的大量开行,必并将对沿线的经济、社会发展和人们生活方式产生巨大而深远的影响。     

工程项目施工成本管理

对工程项目施工中的成本预测、成本控制、成本核算、成本分析和考核等工作进行介绍,以此为基础对如何完善工程项目的成本管理、搞好成本预测、确定成本控制目标进行重点讨论。提出紧密围绕成本目标确立成本控制原则,并采取有效措施确保项目成本目标实现的成本管理策略。     

储能型再生制动能量并网技术的研究

目前城市轨道交通再生制动能量大部分由电阻消耗,利用率较低.设计了储能型再生制动能量并网系统,研究了再生制动能量在并网系统与储能系统之间的分配关系.阐述了系统的组成及设计方法,给出储能优先和并网优先2种控制策略,并通过仿真进行对比分析.仿真结果验证了储能优先策略可行、有效,能够减小再生制动功率对交流电网的冲击,实现再生制动能量的循环利用.分别建立了逆变回馈系统和储能系统的试验模拟装置,通过试验结果验证了控制策略的可行、有效.     

常规道路公交线网对城市轨道交通线网特性的影响

城市轨道交通线网具有复杂网络的特性,运用复杂网络理论对其进行研究存在必要性和合理性.研究了常规道路公交线网对城市轨道交通线网特性的影响.通过应用复杂网络的理论、模型和方法对此影响进行分析,发现常规道路公交线网可以用来弥补城市轨道交通线网存在的先天不足(比如投资大、密度低等).以深圳市轨道交通线网为例,对比分析了其作为一个独立网络系统和在常规道路公交大背景环境下的关联网络系统所呈现出的不同网络特性.研究表明,常规道路公交线网对城市轨道交通系统的平均最短路径、网络效率、网络费用等网络特性有正相关影响.     

地铁车辆段运用库隔离开关机构箱放电打火现象分析

2012年8月,西安地铁2号线渭河车辆段运用库连续出现2起隔离开关机构箱对箱体二次电源线护线钢管放电打火现象.经供电专业人员现场进行隔离处理,故障现象消失.为彻底从源头上消除此故障隐患,随之进行了深入的故障原因查找、分析和现场测量验证工作,继而针对造成故障隐患的钢轨对地绝缘安装施工工艺提出了整改建议.     

跨座式单轨交通车辆移动实时视频监控系统

主要针对跨座式轨道交通车辆移动视频监控系统的需求,采用新型的无线视频传输系统方案,解决越区切换时视频数据包易丢失、误码率高等问题,使监控中心所看到的图像清晰、流畅、无缓冲,做到了真正意义上的"实时".     

一座铰接空心板桥的加固实践

分析了某病害铰接空心板桥病害产生的原因,采用设置横向体外预应力、加厚桥面铺装厚度、增加桥面板与空心板连接钢筋、梁底粘贴碳纤维等方法对该桥进行了加固.加固前后动、静载试验表明,加固效果明显,为同类公路桥梁加固提供了有益的借鉴.     

基于自平衡法桩基承载性状试验分析

自平衡法是一种新型的桩承载力测试方法,是一种可直接测得桩端阻力与桩侧摩阻力的静荷载试验新方法.文章介绍了该法的测试原理,并结合工程实例叙述了利用此法分析桩身轴力和各土层桩侧摩阻力的荷载传递过程.目前经过国内外大量的工程应用,实践证明了这种方法是一种构思独特、装置相对简单因而有巨大推广价值的试桩法,可以用于大直径、大吨位桩基静载试验.