全文获取类型
收费全文 | 745篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 236篇 |
综合类 | 183篇 |
水路运输 | 193篇 |
铁路运输 | 124篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有761条查询结果,搜索用时 47 毫秒
661.
662.
663.
为维持顶管施工开挖面稳定,支护压力的设定必须小于被动极限支护压力。文章根据开挖面极限平衡,提出了超大直径泥水平衡顶管在粘性土中适用的开挖面被动极限支护压力计算方法。依照数值模拟计算方法,研究了超大直径顶管的被动破坏模式;再基于破坏模式,给出了被动极限支护压力的计算思路;对实际工程进行数值模拟并与所提方法进行对照,初步验证了所提方法的合理性;最后与其它理论方法进行了比较,并对提出方法的影响因素进行了分析。研究结果表明:水平圆柱体破坏模式为超大直径泥水平衡顶管的被动破坏模式,该被动模式与埋深无关;提出的方法具有合理性,而且计算过程相对简单,在实际工程中适用;水平圆柱体模式计算方法能够用于层状、均质粘性土中,应用条件是顶管开挖面只处在一个土层内;其得到的计算结果合理地低于其它方法,且偏安全;得到的被动极限支护压力随埋深直径比增大而增大,随内摩擦角和粘聚力的增大而增大。 相似文献
664.
665.
666.
667.
668.
结合广州市城市轨道交通线网建设规划的经验,在广州市城市轨道交通线网资源共享规划研究的基础上,对线路敷设方式规划的必要性、主要内容、影响因素及确定原则进行了阐述,并对地面线、高架线、地下线三种形式在适用范围、对城市土地利用、对环境影响、工程造价等方面进行了综合分析比较,为线网线路敷设规划提供技术支持。 相似文献
669.
利用MAPGIS软件,结合地质测量的自身特点,在扫描仪、计算机、绘图仪等外部设备的配合下,研究地形地质图的矢量化、数字化和地质工程测量的内业处理方法,提高图件的精度。根据分层分色原则,组织实现专题图、平面图、剖面图的绘制。并利用图形属性生成数据库,实现了地形地质图件的数据采集、编制、绘图、修改、制图的一体化。 相似文献
670.