公路隧道扩(缩)径风道局部损失数值模拟

应用有限元数值模拟方法,研究了公路隧道通风中不同几何形状缩径与扩径风道的阻力特性。研究结果表明:突扩风道的出口端与入口端风流速度比的取值不宜小于0.3;突缩风道的入口端与出口端风流速度比的取值不宜小于0.35;渐扩风道的渐扩角宜小于30°,当渐扩角不大于15°时,渐扩风道长度L不宜超过10 m,当渐扩角等于30°时,渐扩风道长度不宜超过3 m;渐缩风道的渐缩角宜小于30°,当渐缩角不大于15°时,渐缩风道长度不宜超过16 m,当渐缩角等于30°时,渐缩风道长度不宜超过3 m。     

浅谈钻孔灌注桩常见的施工质量问题

认真总结在钻孔灌注桩施工过程中 ,影响工程质量的诸多因素、成功的经验与失败的教训 ,就提高钻孔灌注桩基础的可靠性来阐述应该采取各项完善施工的措施     

Transverse Vibration of Train-Bridge and Train-Track Time Varying System and the Theory of Random Energy Analysis for Train Derailment

Summary In this paper, the fundamental problems in the calculation of transverse vibration of train-bridge and train-track time-varying system (hereinafter referred to as the system) are expounded. That is, (1) Proper solution to transverse vibration of the system cannot be obtained by establishing separate transverse vibration equation groups for the car and the bridge (or track); (2) The exciting source of transverse vibration of the system has not been made definite; (3) It is difficult to carry out the random analysis of vibration of the time varying system as the theory of the random vibration analysis for the time varying system has not been established. Our thinking and methods to solve these problems are introduced. On the above-mentioned basis, the theory of random energy analysis for train derailment is presented. The main contents of this theory are as follows: method of random energy analysis of transverse vibration of the system; geometric criterion of derailment; mechanism of derailment caused by the combined track irregularity and energy increment criterion for derailment evaluation; calculation of the entire derailing process; method of improvement of track parameters for preventing straight line speed-raise freight trains from derailment and of the calculation of the safety coefficient against derailment. This theory is used to calculate a case of freight train derailment, which corresponds to an actually occurred accident. A train in another derailment test is judged to be not derailed and its maximum vibration responses are calculated. The field test results are well responded.     

中山市旧城改造中的风貌保护问题

结合中山市历次规划对旧城风貌保护认识的加深和现状规划管理工作 ,谈谈如何在真实记载并展现历史过程的同时 ,书写和创造城市自身的魅力     

北京市四环路工程的系统设计

本文回顾了北京市二、三环路建设发展历程及改造的经验 ,并结合新观念、新技术在四环路建设中的运用 ,从科学性、先进性、系统性方面论述四环路工程中的系统设计问题 ,并提出需要进一步研究的一些问题。     

稀浆封层施工技术在城市道桥养护中的应用

稀浆封层与普通沥青混凝土相比具有 :(1 )超薄的结构厚度。 (2 )施工工期短。 (3 )应用面广。 (4 )有较好的施工温度适应性。 (5 )节省能源 ,降低成本等特性。因此具有较好的经济效益。     

地球物理方法在高速公路路基质量检测中的应用

提出采用以探地雷达为主，瑞雷波法为辅的地球物理方法无损检测技术，结合钻探工程岩土试验和地质基础资料对公路路基工程质量进行定量化的多方法、多参数、多信息、快速有效的分析和评价。经试验研究，获得了良好的效果。     

聚酯弹性体在汽车转向器中的应用研究

以微型汽车球头销座为实例研究以聚酯弹性体取代聚甲醛制造汽车球头销座。对聚酯热塑性弹性体和聚甲醛所制的汽车球头销座进行了台架模拟对比试验、吸油性能对比试验和扫描电镜(SEM)对比试验。试验结果表明，聚酯热塑性弹性体具有高的强度、硬度、韧性及耐磨损性能，其综合性能优于聚甲醛，可取代聚甲醛用于制造汽车球头销座。     

亚洲货币合作形态选择

结合亚洲面临的现实,提出了设立亚洲区域经济合作的货币体系,即设立亚洲货币单位、建立亚洲汇率联动机制,建立亚洲货币基金的构想。     

蛋白芯片技术对8种自身抗体的检测及其评价

目的　研究蛋白芯片技术对自身抗体检测的敏感性及特异性,探讨其对自身免疫性疾病的鉴别诊断价值,并对其方法学进行评估。方法　用胶体金标法、间接免疫荧光法及蛋白芯片法检测抗 ds- DNA;用免疫印迹法、蛋白芯片法检测抗Sm 、抗u1RNP 、抗SSA、抗SSB 、抗Rib- P、抗 Jo -1及抗 Scl- 70 7 种自身抗体,对检测结果进行统计学分析。结果　抗dsDNA抗体检测,蛋白芯片法优于胶体金标法 (P<0.01);皮肌炎和多发性肌炎(DM/PM)组 Jo -1 抗体(P<0.01)、混合性结缔组织病(MCTD)组u1RNP抗体(P<0.01)、硬皮病(PSS)组 Scl- 70 抗体(P<0.05),蛋白芯片法与免疫印迹法检测结果存在显著性差异;在 DM/PM组、PSS组、MCTD组,蛋白芯片法与免疫印迹法对自身免疫性疾病的鉴别诊断有显著性差别(P<0.05)。4种方法的总体敏感性依次为蛋白芯片法、免疫印迹法、间接免疫荧光法、胶体金标法。结论　蛋白芯片法检测项目多、简便快速、敏感性好、特异性强、分析客观,值得推广使用。