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111.
潘大鹏 《国防交通工程与技术》2011,9(2):64-66,6
广州轨道交通四号线工程主跨65m三跨连续梁采用贝雷梁结构为主的悬臂吊机进行节段悬臂拼装.主要介绍了悬拼吊机的结构、检算及主梁变截面悬臂拼装关键施工技术.施工实践证明,连续梁采用节段悬拼施工具有上期短、质量好、施工安全有保障、费用低、适应性强等优点. 相似文献
112.
113.
铁路客运专线站前施工单位为站后"四电"施工单位提供预留接口的时间与质量,直接影响站后"四电"施工单位的施工工期与质量。结合杭甬铁路客运专线"四电"专业的施工,对施工过程中站前施工单位为站后"四电"施工单位提供预留接口时间、质量提出建议,按接触网基础、供电线上网预留孔、路基过轨管预留、接地端子几方面,分别对隧道、桥梁、路基、无砟轨道等4个方面分析接口中常见质量问题,提出针对性防治方法。 相似文献
114.
运用系统动力学方法从宏观和微观两个层面探究城市轨道交通与金融业间协调发展的因果反馈逻辑,建立两者间协调发展的动力系统及其SD(系统动力学)模型,并将西安市的实证数据代入SD模型进行仿真验证及预测.研究表明:城市轨道交通与金融业之间存在协调发展的系统动力逻辑;SD模型适用于城市轨道交通与金融业协调发展的动力系统量化建模;西安市轨道交通与金融业协调发展的未来预期明朗,但同时也面临风险挑战. 相似文献
115.
本文讨论了混合列式中的曲率有限元的“自锁”问题,并综合已有的方法,建议了一个构造曲率有限元的简单方法。本文还构造了一个三节点曲梁单元和一个四节点圆柱壳元。数值结果表明,它们均无“自锁”,并有良好的精度。 相似文献
116.
本文基于 Reissner-Mindlin 板弯曲理论,并引用一致场的概念,建立了一个四边形杂交应力板元(CDHP)。数值结果表明,在收敛性方面与LH4(Spilker,1980)极为相似,而对歪斜网格模型的敏感程度大大低于 LH4。根据 MIN4(Tessler,1983)和 CDHP 的数值比较研究可见,企图用完全一致的位移插值来克服“自锁”是不易的,试图用替代应变函数的方法达到这一目的也是无效的。在这方面,本文的方法具有优势,且有直接和简单的特点。 相似文献
117.
118.
本文采用摄动列式,在杂交泛函中引入非齐次的轻度压缩性条件,建立了不可压流动分析用的加罚杂交有限元模型。推导了三种8—节点四边形单元 QP 8—1,—2,—3,并通过数值研究,讨论了它们的有效性。 相似文献
119.
本文以杂交/混事有限元为基础,讨论了壳单元“自锁”现象,论论了避免“自锁”的条件;指出与弯曲应力参数相耦合的膜应力参数和横剪应力参数对“自锁”现象不起任何作用。本文的结论可以推广到其他多变量有限元模型中。 相似文献
120.
基于共轭协变剪应变和逆变剪应力分量的杂交板元的合理列式,给出了一个12-节点C^0四边形的杂交板元。数值结果表明:与其他假设位移法的Mindlin板单元相比,所建议的单元,提供了改进的位移和应力解,且在歪斜网格时不“自锁”,能够通过补片试验,单刚拥有足够的秩等,因而具备了理想单元的品质。 相似文献