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991.
为有效地解决铁路物流中心功能区的布局问题,在对布局规划理论与实践研究分析的基础上,将系统布置规划(SLP)方法用数学方法加以改进,建立以物流中心内各功能区间的综合相互关系函数,此函数是以最大和总成本最优为目标的函数。在一定的约束条件下,运用遗传算法求解。最后,将此方法进行实例验证,得到相对优化的布局方案,具有一定的参考意义。 相似文献
992.
993.
为了快速方便地检验沥青混合料油石比,选取普通沥青混合料AC-13C,按不同油石比击实成型标准马歇尔试件,并对试件进行水平切割,采用数码相机拍摄沥青混合料切面的数字照片,据此通过图像处理提取沥青灰度特征.分析结果表明:沥青混合料切面图像的灰度频率分布曲线具有典型的双峰分布特征,通过采用加权的双正态分布概率密度函数拟合左峰半枝灰度频率分布曲线,所提取的沥青灰度特征明显,相应得到的识别沥青用量与实际油石比之间具有显著的线性相关性,判定系数超过0.99;图像识别方法的识别油石比与实际油石比之间的绝对误差一般在±0.1%以内.可见,采用图像处理技术识别沥青混合料油石比可行. 相似文献
994.
目的以大动脉水平左向右分流SD大鼠心衰模型为研究对象,观察固有心率、窦房结起搏电流HCN2及HCN4亚型mRNA在心脏重构过程中的变化,以及选择性β1-受体阻滞剂比索洛尔对它们的影响。方法通过腹腔动静脉造瘘术建立慢性大动脉水平左向右分流心力衰竭模型,并以假手术组动物为对照。共同饲养2月后,随机分别给予安慰剂或比索洛尔。4周后再次行超声心动检查;测定血流动力学改变及固有心率;提取RNA进行实时定量RT-PCR测定各组HCN通道各亚型mRNA的表达水平。结果造模后2月,超声心动图显示,手术组大鼠心脏扩大,左室厚度显著增高,射血分数则显著降低(P<0.01)。比索洛尔干预4周后未能逆转大动脉水平左向右分流引起的心腔扩大(P>0.05),但可改善心脏功能(P<0.05)并提高固有心率(P<0.01)。HCN通道蛋白mRNA检测显示:①大鼠窦房结组织中HCN2表达占优势,HCN4相对较少(79%、21%);②安慰剂组HCN4mRNA水平较假手术组明显下降(0.09±0.02 vs.1.04±0.13,P<0.01),而HCN2mRNA表达在各组间没有统计学差异;③比索洛尔治疗后,HCN4基因mRNA水平明显回升(0.99±0.15 vs.0.09±0.02,P<0.01)。结论①比索洛尔干预在改善心衰大鼠心脏功能的同时,可以降低基础心率、升高固有心率;②大动脉水平左向右分流导致心衰大鼠窦房结HCN4通道mRNA的表达降低,比索洛尔治疗可以逆转该通道的重构。这是其影响固有心率、改善心功能的可能机制。 相似文献
995.
在分析现行国内外公路隧道照明理论局限与不足的基础上,首先将交通量由小到大变化的曲线依次划分为0、a、b、c共掣个点,o点交通量为0,c点达到最大通行能力,a点和b点分别为交通自由流和拥挤流的临界点;其次分析分段交通行为、行车速度、安全距离与照明亮度需求的关系;最后提出考虑了交通流构成并满足停车视距的公路隧道照明亮度需求确定方法,其照明设计参数停车视距,融合了交通量、行车速度,安全距离,更符合行车实际情况,既保障了行车安全,又实现了照明节能。 相似文献
996.
997.
为实现实验室中对橡胶沥青与石料间粘结力的快速测试,设计了一种基于螺旋传动的简易装置,介绍其工作原理,并做了可行性分析及相关试验。试验结果表明:特定目数下,粘结力最大值随掺量增加而增大;掺量为15%时,粘结力最大值随橡胶粉目数增加而增大;目数和掺量适当时,橡胶沥青粘附性优于SBS改性沥青和基质沥青。 相似文献
998.
以赞比亚T2公路Kafue段的再生维修工程为依托,介绍了就地冷再生维修方案、机器配置、设备工作原理、施工过程、工艺优势与施工组织,针对机械油耗、材料添加、设备租用、人员配置等进行了详细的成本分析;并基于施工工期、维修效率、成本消耗三大方面将再生工艺与传统工艺做了对比,证明再生工艺具有很好的应用潜力,分析结论对非洲其他国家的同类工程具有借鉴意义。 相似文献
999.
研究了一种四轮转向与铰接车架组合的主副车模式运梁车的结构形式,并对该形式运梁车的转向工况进行分析,得出了具有最小转弯半径的工况及确定方法和最小转弯半径的计算公式.结果表明:最小转弯半径工况的方法能够更好地确定最小转弯半径,可为具有同类结构的运梁车最小转弯半径的计算提供理论依据. 相似文献
1000.
为了研究水平双向地震作用下矩形空心桥墩的抗震性能,对约束良好但轴压比和纵向、横向配筋率不同的5个钢筋混凝土(RC)矩形空心桥墩在轴力和双向弯曲作用下的性能进行了循环试验研究.结果表明:试件破坏形态为桥墩底部形成塑性铰的弯曲形破坏,桥墩双向力-位移滞回曲线显示了双向压弯状态下RC矩形空心桥墩刚度和强度退化、捏拢效应以及2个水平方向抗震性能的相互影响;试件桥墩的延性系数在3.5~5.7之间,等效粘滞阻尼系数在0.19~0.26之间,延性系数和耗能指标均满足结构抗震设计要求;所给出的横向配筋构型的RC矩形空心桥墩在水平双向地震作用下具有良好的抗震性能,可以取代中国规范JTG/T B02-01-2008中建议的矩形空心截面横向配筋构型;桥墩塑性铰区域高度约为桥墩高度的1/6,远小于规范规定的塑性铰长度的最小值,空心截面桥墩塑性铰发展区域更为集中. 相似文献