高速铁路钢轨擦伤形成影响因素

基于ANSYS显式动力分析建立了三维瞬态轮轨接触力-热耦合有限元模型,考虑了温度对热-弹塑性材料参数的影响;以初始温度30℃、轴重16 t、初始速度300 km·h^-1、滑滚比30%工况为例,研究了车轮在经过钢轨典型断面前、中、后3个时刻下钢轨踏面的接触压力、有效塑性应变、温度分布及其变化特征;在此基础上,进一步分析了列车轴重、钢轨踏面状态、列车牵引和制动状态对钢轨踏面最大温升与最大接触压力的影响,并基于钢轨马氏体白蚀层的形成机制讨论了钢轨擦伤的形成机理。研究结果表明：在本文计算工况下,钢轨踏面最大接触压力为1 186.43 MPa,出现在接触区中心位置,车轮通过后钢轨内部存在部分残余热应力和机械应力,钢轨最大有效塑性应变为0.028 2,最大温升为554.55℃;随着列车轴重从12 t增大至16 t,钢轨最大温升由339.89℃增大至402.79℃;钢轨踏面摩擦因数由0.2增大至0.6时,钢轨最大温升由230.93℃增大至519.25℃;滑滚比由10%增大至40%时,车轮制动和牵引引起的钢轨最大温升分别由264.52℃和362.10℃增大至700.46℃和819...     

船体分段智能车间发展趋势

通过梳理国内船体分段制造车间存在问题,确定船体分段智能车间建设蓝图.以信息化及软硬件发展水平为基础,制订船体分段智能车间智能制造实施路径:开展2.0补课,推进3.0普及,实施4.0试点.提出船体分段智能车间建设思路,重点针对车间架构进行分析设计,旨在推进船企信息化生产管理.     

城市隧道路段速度–流量特性分析

为确定城市隧道路段及隧道进出口速度和流量关系,研究南京市富贵山隧道进出口的交通流,以隧道进出口交通流实测数据为依据,考虑隧道交通流实际,以20?s为统计间隔,对调查的2?d数据进行处理,将20?s流量换算为标准车小时交通量,速度采用区间平均车速,绘制速度-流量散点图及建立边界回归方程,并对隧道路段及进出口处速度-流量特...     

大断面公路隧道临近溶洞开挖稳定性模型试验研究

为探明三台阶开挖中半揭露溶洞对大断面公路隧道稳定性的影响,以李洞隧道为研究对象,通过模型试验和理论分析,研究不同位置、不同尺寸溶洞对隧道围岩变形及初期支护结构受力特征的影响。结果表明： 1）不同位置、不同尺寸溶洞存在下隧道拱顶沉降及周边收敛时程曲线均呈“S”形变化,大致分为初期缓慢增长-突变-增长减缓-稳定4个阶段。2）掌子面挤出随溶洞内压变化呈现“指数型”增长,具有明显的内压突变点,仰拱位置处溶洞突变内压最低、边墙位置处溶洞突变内压最高,直径越小的溶洞对应的突变内压越高。3）溶洞位置对近侧的支护结构影响较大,对于远侧的支护结构影响偏小。改变溶洞位置,隧道钢拱架左侧的轴力呈现一定的波动,而右侧的轴力趋于稳定。     

杭州狭长软土基坑支护侧移规律与解析预测方法研究

In order to reduce the influence of deep narrow foundation pit construction on adjacent properties in urban area in Hangzhou, the characteristics of the support wall lateral deflection are analyzed and the corresponding analytical prediction method is proposed. The support wall lateral deflections of the deep narrow foundation pits at Wenyi West Road, Qingchun Station, Qiutao Station, Xingtang Station and Qingnian Station in Hangzhou soft clay are monitored and compared with those of deep foundation pits in Zhejiang and deep narrow foundation pits in Shanghai, Taipei and Singapore. The results show that the maximum support wall lateral deflection of the foundation pit on Wenyi West Road, 0.20%He ~0.25%He, where He is the maximum excavation depth, is close to that in Shanghai(0.15%He~0.41% He), but is smaller than those in Zhejiang, Taipei and Singapore(0.27% He~0.62% He); which is related to the high tangential modulus of Hangzhou soil and small width of the foundation pit. The support wall lateral deflection of the narrow deep foundation pits in Hangzhou can be precisely predicted based on the representative stress strain relationship at site and the modified mobilisable strength design (MMSD) method.     

市域轨道交通线路快慢列车停站方案研究

为解决市域通勤客流欲快速到达目的地的需求问题,以乘客的出行时间节约值最大为优化 目标,建立大小交路条件下的快慢列车停站方案模型。基于乘客出行时间效益优先原则,考虑乘客候车时间、乘客在车区间运行时间、乘客在车等待时间以及越行对慢车乘客的延误和快车乘客 的时间变化影响等因素,构建了目标函数,同时以列车开行密度、满载率等作为约束条件,建立 0-1 整数规划模型。通过在实际算例中运用遗传-禁忌算法对模型进行求解,得到快车的最佳停站方案,并将计算所得方案的乘客出行时间与相同交路条件、发车间隔以及开行比例下的普通站站 停开行模式的时间进行了对比分析。结果表明,该方案可以节省总出行时间约8 062h,节省人均出行时间约8.5min,人均延误时间约0.86min,总体提高了乘客出行效率和服务水平,具有有效性和合理性。     

箱梁裂缝控制

以漠阳江西河大桥混凝土连续箱梁施工工程为例,就工程结构裂缝问题进行论述,提出在箱梁施工中有效控制裂缝的措施,并取得较好的效果。     

内蒙古地区沥青结合料性能等级(PG)选择分析

在比较PG等级三种算法的基础上,推荐使用长期路用性能计划(LTPP)的计算公式进行结合料的PG等级确定。结合内蒙古各地区的气象资料,给出各主要地区的沥青结合料等级,指出在结合料选择过程中应注意的主要问题。     

依托大陆桥促进新疆经济

新亚欧大陆桥的开通,给新疆经济带来了历史性的发展机遇．但在全面建设小康社会,继续推进西部大开发,经济全球化深入发展的新时期,如何充分利用大陆桥优势,进一步发挥地缘、资源优势,对新疆经济在二十一世纪的快速发展有着重大意义．     

浅谈桩基施工中常见问题的处理

介绍在新河高速公路五合同段13座大中桥中的506根桩基施工中,采用人工挖孔桩和钻孔灌注桩及水下混凝土浇注过程常见问题的处理及注意事项等。