青藏线工程生活供应客车

为适应青藏线工程生活供应的需要,将22型硬座车改造为工程生活供应客车。对改造后的工程生活供应客车的功能、平面布置及结构改造内容进行了介绍。     

海上平台消防水系统管材选择

结合海上平台的特点,重点论述了海上平台消防水系统选材应考虑的因素,并从技术上和经济上对目前海上平台常用的消防管材进行比较,同时总结了各种常用消防管材的最佳应用场合,以期对海上平台消防水系统管材选择提供参考.     

功率流隔振效率评价指标及其与振级落差的关系

鉴于功率流方法在隔振分析中的日益受到重视,以及以传递功率流直接作为隔振系统的设计指标存在的缺陷,因此有必要借助经典隔振理论的传递率及插入损失概念导出功率流传递率(插入损失);通过建立柔性基础隔振系统的动力学模型,应用解析分析、数值模拟和实验测试方法对功率流传递率的频谱特性进行了分析研究,对功率流传递率作为隔振设计效率指标的有效性进行了论证;针对功率流及插入损失不易测量的问题,对功率流传递率与振级落差之间的数值对应关系进行了分析比较,包括解析分析、数值模拟和实验验证。     

邮轮结构表面缺陷处理等级表示方法

考虑到邮轮结构复杂,舱室及功能多样,结构表面缺陷处理等级较一般民船更为复杂,对大型邮轮等级设置和表达方式进行分析,提出大型邮轮特有的结构表面缺陷处理等级表示方法,供解决现场区域难以识别问题和质量过剩问题参考.     

PAC和PAFC在城市雨水处理中混凝效果研究

采用聚合氯化铝(PAC)、聚合氯化铝铁(PAFC)两种混凝剂对模拟城市雨水进行混凝试验研究,考察了混凝剂种类、投加量及原水pH等因素对混凝效果的影响.结果表明:混合搅拌强度200r/min快速搅拌1min,150r/min中速搅拌5min,50r/min慢速搅拌15min的条件下,PAC和PAFC的最佳投加量分别为40mg·L-1、60mg·L-1,两种混凝剂的混凝效果相当,无明显差别.考虑成本核算,选用PAC作为混凝药剂.在原水pH值为6.5~7.5的范围内PAC的混凝性能较好.在其投加量为40mg·L-1,原水pH为7.0的条件下,除浊率可达98%,除氨氮率为18%,CODcr的去除率达到47%.     

基于职业能力培养的“12562”实践教学模式

实践教学是高等职业院校人才培养的重要环节,传统的实践教学在认识、资金投入、师资队伍建设、教学方法和校外实训基地利用率等方面存在一定问题。为了强化学生的实践动手能力,提高实践教学质量,培养基于职业素质下的应用型人才,结合我院市场开发与营销专业教育教学改革的具体实践,提出了基于职业能力培养的"12562"实践教学模式,并探索过程性评价和综合性评价结合、校内评价和校外评价结合的两结合、多层次、立体化实践项目的考核评价体系。实践证明:学生学习的积极性和主动性大大增强,学生综合运用理论知识分析和解决实际问题的能力大幅度提高。     

汽车电线束中端子压接的要求

主要研究端子压接中影响端子压接品质的因素及端子压接中的控制参数。     

基于GPS轨迹数据的不同交通状态下交通方式识别流程优化方法

基于GPS轨迹数据的交通调查技术能够有效弥补传统居民出行调查方式的不足，该技术在高峰拥堵时段的交通方式识别效果有待进一步研究.针对公交车和小汽车识别精度较低的问题，本文提出基于支持向量机(SVM)的流程优化方法，加入基于短时傅里叶变换 (STFT)的频域属性，利用遗传算法(GA)对SVM的惩罚系数和核参数进行联合优化，评估不同交通状态下交通方式和方式转换点的识别效果.结果表明：频域属性的加入能够有效提升交通方式识别精度，在道路畅通状态和一般拥堵状态下，交通方式和方式转换点的识别效果均较为理想；在严重拥堵状态下，机动化方式易与非机动化方式相混淆，方式转换点最大识别误差在13 min以内，相比于基于主观回忆的人工问卷调查方式仍具有参考性.     

泵送聚丙烯纤维混凝土配合比设计及工作性能优化

聚丙烯纤维混凝土具有抗折强度高、抗裂性能好、抗疲劳及耐磨损性能优等特点,目前普遍应用于桥梁工程混凝土路面及房建工程地下室底板、顶板等部位。但是由于聚丙烯纤维的加入,导致混凝土粘聚性大幅提高,工作性能下降,不再适应于泵送施工工艺,使其应用范围受到大幅限制。本文以某新建铁路联络线工程为依托,结合施工中遇到的实际困难及问题,对泵送聚丙烯纤维混凝土配合比的设计及工作性能优化进行分析探讨,并对适用于聚丙烯纤维混凝土外加剂复配技术进行总结。     

一种电力机车用受电弓全寿命周期可靠性分析

通过对受电弓进行机理分析、失效模式分析,初步确定其敏感部件及敏感因子.根据现场运用数据情况,选取适合的评估方法,开展可靠性评估,为完善受电弓的维护保养及检修规程,产品的技术提升提供有力的数据支撑.