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121.
张鑫  杨永东 《车时代》2008,(2):80-81
在我的眼里,沃尔沃C30是一款充满活力的运动型轿车,它的目标用户显然是那些懂车、爱车、玩车的激情一族。当我见到钱女士的时候,我的确有点吃惊,之后又很快激起了强烈的好奇心——我实在是想型明白,眼前的这位知性女士为什么会选择C30这样一款动感座驾。  相似文献   
122.
邵笑  于明 《车时代》2008,(6):92-101
从林荫大道上市之初,人们就知道了它的美国名字下面的真实身份。虽然,它有一个纯正的美国名字,但来自澳大利亚的霍顿才是它的真正原型。  相似文献   
123.
杨絮  冯欣 《世界汽车》2008,(1):16-17
此次被选中测试的哈飞路宝是一款彻头彻尾的低配车,没有配备任何安全气囊,面对C-NCAP的测试它恐怕只能依靠更为合理的车身结构及安全带来保护车内乘员的安全。  相似文献   
124.
张鑫  海蠡 《车时代》2008,(4):182-185
也许是“商务”二字对人们的束缚太强烈,也许是绝大多数的人没有机会接触它,总之极少有人将商务车买做家用。  相似文献   
125.
陈刚  王伟 《车时代》2008,(6):48-49
上一期我开始介绍从“易车买车测试”体系测试结果和数据中,我产能看出些什么,本期我将对这个体系中的制动测试项目结果进行解释说明 。  相似文献   
126.
Niel  少校 《车时代》2008,(10):136-139
首先我们要祝贺东南汽车终于再度回归到自主研发的道路上来。尽管此前我们在这个工厂里看到了太多的三菱和克莱斯勒的车标,但是当我在武夷山再次在V3菱悦的车头上看到东南汽车的LOGO的时候,V3菱悦的推出适时地证明了东南依然没有从自主研发的道路上偏移。  相似文献   
127.
张庆  龙川 《轿车情报》2008,(2):36-43
英菲尼迪自从去年进入中国以来,凭借FX车型和G35逐渐在国内的豪华车市场占有了一席之地,很多人不再陌生这个品牌,大街上也能时不时看见英菲尼迪的身影。去年末,英菲尼迪又高调宣布旗下豪华运动轿车M35也正式进入中国,更巩固英菲尼迪在中国的豪华车品牌形象。M35其实在很早以前就已经出现在国内,不过那时它挂着日产风雅的商标,作为日产高端车的形象出现。此次在国内上市的M35是英菲尼迪全球同步的2008款车型,秉承了英菲尼迪一向的豪华运动精神。  相似文献   
128.
邵丰  刘建 《轿车情报》2008,(5):158-161
三十年前,上海有了自己生产的第一辆“凤凰牌”轿车,无论是技术研发还是内饰做工都无法与现在相比。但当你真正近距离去体会这辆曾经接待过多国元首在当时被誉为首辆国宾专用车时,还是会不由感叹中国第一批汽车制造者们所付出的努力。  相似文献   
129.
杨小姐管自己的这款宝马120i叫“小白”,尽管这款2010年购入的车型并不是最新的宝马1系车型,但是对它的爱却一点不会因此减少,因为这是先生送给她的礼物。“作为女人,时刻需要收到一些礼物,而当我收到这部车时,简直乐疯了。”  相似文献   
130.
在这次专题中,这两辆车型显得有些格格不入,但我认为它们确实有存在的必要。最终决定用这两款车型取替了计划中的卡宴和X6.之所以是这个结果,主要考虑能从速度以外寻求一些特殊“豪华性”。正如这两款车,它们对“性能”“豪华”都有着各自的诠释,哪怕看起来稍有些“另类”吧……  相似文献   
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