基于CFD的燃烧轻气炮发射过程仿真

针对燃烧轻气炮发射过程内弹道控制问题,采用计算流体动力学方法将氢氧燃烧19步详细反应模型与湍流流动基础模型相结合,充分考虑化学动力学与湍流效应的共同作用。对氢氧燃烧过程进行数值模拟计算,分析不同初始条件对燃烧气炮内弹道特性的影响。研究表明膛内氢氧燃烧为湍流火焰燃烧形态,初始温度和初始压力可以显著影响氢氧燃烧过程,改变内弹道性能;保持燃烧室内气体装填密度不变,燃烧室的容积对能量利用率有较大影响。仿真结果为燃烧轻气炮的进一步研究提供理论基础。     

Φ1016 mm油气管道管内智能封堵器的设计

陆地及海底油气管道的维护或维修都应避免停输作业,利用管内智能封堵技术能在不停输情况下进行管道维修作业。设计了一种Φ1 016 mm油气管道管内智能封堵器,封堵器由清管模块、锚定模块和密封模块串联组成,具有双锚定单密封的功能,并能在到达故障管段之前实现减速;利用有限元软件abaqus对封堵器的密封性能进行了分析,结果表明在管内介质压力为10 MPa的情况下,密封能力(压力)达到了15 MPa.该研究为大口径管内智能封堵技术提供可参考的技术方案。     

地铁民用通信设备管理维保模式探讨

分析我国地铁民用通信设备管理维保模式的现状和特点,将其划分为独立维保、联合维保和完全委外维保等.提出社会化、市场化的维保模式,即在现行的设备管理模式中引入市场机制,以社会化手段进行通信设备的维护、维修和保养工作,追求以最小的资源投入获得最佳的配置模式,实现民用通信经营效益的最大化.从多个角度,研究了该模式面临的风险,以及相应的规避和实时保障的措施.     

悬索桥软质岩隧道锚开挖施工关键技术

宜昌伍家岗长江大桥主桥为(290+1 160+402) m双塔简支钢箱梁悬索桥,北侧锚碇为隧道锚,隧道锚长90 m,埋深80 m,与水平线夹角40°。隧道锚设置于微风化砾岩层,岩体强度与胶结程度低,遇水极易软化。前锚室前12 m采用机械开挖,之后采用两台阶钻爆法施工;锚塞体段及后锚室段采用三台阶钻爆法施工。爆破后小循环进尺,初期支护及时跟进,二衬采用支架法施工,侧卸式矿车出渣。通过隧道锚拱圈爆破试验对被保护对象质点振动速度、围岩松动圈、隧道下沉与收敛的数据进行采集和分析论证,前锚室从12 m处开始用毫秒导爆管雷管微差爆破,锚塞体和后锚室上台阶超大变截面采用电子雷管微差爆破,取消隧道锚拱圈预留保护层,提高工效26%,并有效防控了软质岩隧道锚开挖过程中围岩失稳与坍塌的风险。     

高速铁路精密定轨边角后方交会法测量技术探讨

为了满足高速铁路无砟轨道的高平顺性,铺轨基桩控制网（CPⅢ）通常采用自由设站边角后方交会法来测设。提出了一种新的测设方法：三联架边角后方交会法,并运用测量误差理论和仿真实验对两种测量方法进行对比分析。结果显示：采用三联架法进行边角后方交会测量将得到更高的相对点位精度,具有更好的平顺性指标。     

天津地铁真空卫生间的应用

地下工程公共卫生间的排水比地面建筑排水相对困难得多,这是工程技术人员在工程设计中比较难处理的。另外,地铁车站通风条件有限,公共卫生间采用常规排水方式容易造成乘车及办公环境空气质量变差。为解决这些普遍存在的问题,介绍一种新型真空卫生间的构成及排水方式,望能进一步完善理论体系和新产品的研制试验,以在地下工程建设中推广使用。     

扩底楔形桩沉桩施工过程数值模拟分析

扩底楔形桩是一种可以有效发挥桩侧摩阻力和桩端阻力、降低负摩阻力影响的新型纵向变截面桩;然而针对其沉桩施工过程中的挤土效应、沉桩阻力等研究则相对较少。基于PFC数值分析软件,建立扩底楔形桩和等体积混凝土用量的常规等截面桩的沉桩施工过程模拟数值模型;通过与等截面桩沉桩模型试验和圆孔扩张理论计算结果的对比分析,验证了本文所建立的数值分析模型的准确性和可靠性;对比分析扩底楔形桩和等截面桩沉桩过程中桩周土体位移场、应力场以及沉桩阻力等变化规律。研究结果表明：沉桩过程中桩端阻力值的大小,不仅与横截面面积有关,而且与桩侧界面形式有关;本文数值模型情况下,扩底楔形桩静压沉桩施工桩端阻力、桩侧摩阻力和整体沉桩阻力分别是等截面桩的1．8,1．1和1．5倍。     

钢花管灌浆锚固复杂地质下富水边坡稳定性分析

以娄新高速K17 +200-K17 +400段右侧边坡支护工程为依托,通过研究该边坡复杂地质的土质、地质特征,提出采用钢花管灌浆法对其进行治理,并针对该边坡的坡体变形进行监测,对该边坡加固后的稳定性安全系数进行理论分析,研究结果表明:该边坡坡体变形与裂缝得到了控制,其安全系数达到规范所需要求.     

娄新高速复杂地质边坡治理研究及稳定性分析

依托娄新高速K22+200～K22+400段右侧边坡支护工程,通过现场施工、选点监测、有限元分析等过程研究炭质泥岩夹层边坡的治理方法与稳定性分析。依据工程地质资料,对比分析选取"锚杆+抗滑桩+灌浆加固"的方法进行边坡治理,并布设监测点进行对边坡的水平和竖向位移进行监测。然后,采用有限元对边坡进行稳定性进行分析。研究结果表明:加固后的边坡安全系数为1.6,并且对比现场监测点与有限元分析的位移过程,验证了有限元分析结果的可靠性。     

高速公路房建混凝土工程的质量控制

本文介绍了高速公路房建混凝土工程在施工过程中如何进行质量控制,以及出现质量问题后的补救办法,从而有效地对混凝土工程进行质量控制,保证结构的安全.