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791.
列车运行噪声等效速度的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
调查了铁路列车运行速度的规律。在铁路沿线选择几个测点,实际测量了一千多个列车运行速度的数据,并根据铁路列车运行图计算统计了各测点的运行速度。将两项数据进行了分析研究,提出了用于铁路列车噪声预测的等效速度的概念。既为环境影响评价——噪声预测模式提供依据,又可供铁路环境噪声预测工作者或环境评价工作者作为参考。 相似文献
792.
793.
钢轨打磨列车国产化过程中 ,整车功率的正确计算是设计阶段必须首先解决的主要问题。为此 ,本文专门针对钢轨打磨列车的工作特点 ,以铁路机车牵引计算方法为依据 ,结合打磨砂轮切削钢轨时的金属切削理论 ,总结出钢轨打磨列车功率计算方法。 相似文献
794.
本文提出了将计算机网络设计中链路容量分配算法和流量分配算法相结合的优化算法。所得结果优于现有分别采用两种单独算法的结果,而计算复杂性同阶。 相似文献
795.
本文通过强迫振动试验,研究了基底面积对地基劝力特性的影响,提出了确定大型动力机器基础地基刚度和阻尼的新方法。在分析地基的动力参数时,采用了考虑地基土参振作用的质-阻-弹力学模型。 相似文献
796.
杨菁 《铁道标准设计通讯》2005,(4):92-93
根据铁路跨越式发展的新形势,提出改进电气化牵引供电段设计的建议。供电段设计应逐步向规模小、管辖里程范围大、配备检测抢修设备更先进的方向发展。供电段设置以环保为宗旨,提倡节约用地、减员增效,以高效快捷、安全运营为目的。 相似文献
797.
高速铁路总体设计体会 总被引:19,自引:13,他引:6
胡叙洪 《铁道标准设计通讯》2005,(1):35-41
高速铁路总体设计必须围绕高速铁路的高速、安全、准时、方便、舒适、全天候等综合技术特点 ,具备高度的系统工程设计理念 ,系统地解决由于行车速度提高而带来的一系列技术难点。阐述高速铁路总体设计理念、几个关键专业的设计要点和部分总体性技术问题 ;强调高速铁路的设计 ,既要重视产品的单体质量 ,更要重视其系统性、可恢复性和美观性 ,还要重视企业形象设计 相似文献
798.
深圳地铁会展中心—市民中心区间明挖段基坑设计 总被引:2,自引:2,他引:0
肖民铁 《铁道标准设计通讯》2005,(6):78-80
深圳地铁会展中心—市民中心区间与西北联络线相交处采用明挖法修建,同时明挖段基坑用作深圳地铁的铺轨基地,基坑深度24 4m,不能采用内支撑体系,基坑暴露时间两年半并承受铺轨荷载。详细介绍了该基坑的设计情况,以期对同类工程的设计有所帮助。 相似文献
799.
800.
整孔箱梁现浇及落梁施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文详细介绍了秦沈客运专线整孔箱梁施工中支架设计、制梁、高位落梁等施工工艺、特点以及施工组织等 ,对同类型工程施工及高速铁路施工具有重要参考价值和实用价值 相似文献