膨润土泥浆改良土压盾构粉细砂渣土流动性机制分析

为了揭示膨润土泥浆改良土压盾构粉细砂地层渣土流动性机制，采用跳桌和十字板剪切仪分别测试改良后渣土的流动度和剪切参数变化规律，分析改良粉细砂渣土剪切应力-应变关系和流变模型。结果表明： 1）采用膨水比为1[KG-*4]∶[KG-*4]4的泥浆掺入质量比7%~13%、膨水比为1[KG-*4]∶[KG-*4]6的泥浆掺入质量比7%以及两者之间的配比和掺量，改良粉细砂渣土可以满足其流动性的要求； 2）仅添加对应量的自由水来改良粉细砂渣土的流动性，无法达到良好的效果； 3）随着泥浆掺入质量比的提高和膨水比的降低，改良渣土的流动度显著增大，且其流动度与剪切应力大小存在负相关关系； 4）采用膨润土泥浆改良后的粉细砂渣土符合Bingham模型，塑性黏度和屈服应力的降低是其流动性增大的根本原因。     

TW-2系统测重设备轴重异常报警分析及解决方案

针对近年来部分驼峰场TW-2型驼峰控制系统使用的测重设备的轴重异常报警频发的现象,通过分析典型轴重异常报警故障,找出问题的主要原因,提出有效的解决方案并成功运用于现场,取得良好的效果,可为后续工程设计提供参考和借鉴。     

液相法制备无机纳米一维材料进展

具有一维结构的无机纳米材料由于其量子限域效应在多个领域都展现出了广阔的应用前景,并且可以作为基本单元用于组装纳米器件。液相法是一种可控度高、成本低且易放大生产的用于制备一维纳米结构的通用方法,目前广泛应用于科学研究及生产中。本文对无机纳米一维材料的液相法制备进行了总结,主要包括有机金属胶体制备法、液相沉积法、水热/溶剂热法以及SLS法等。对纳米一维材料的形成机理如晶体各向异性生长等也进行了论述,并结合研究实例对不同液相法制备纳米一维材料的过程进行了分析。     

新形势下的海事公共关系建设——访上海海事局局长徐国毅

传播力决定影响力,话语权决定主导权,时效性决定有效性,透明度决定公信度。权威正面、真实及时的对外宣传,不仅为了将已有的工作成果锦上添花地报道出去,其意义更在于为将来的工作争取更好的公众配合以及谋求更大的发展空间。     

驱逐舰耐波性与人因中晕动症相关性分析

舰船耐波性不仅是衡量舰船总体性能的重要指标,也对舰船上人员晕动症的发生有直接影响,因此,良好的耐波性设计是保障舰员舒适度和绩效的基础。采用切片法理论编写耐波性计算程序,对DTMB 5415标模进行耐波性计算,得到在迎浪中不同航速下船艏、重心处的垂向加速度响应,分析DTMB 5415标模对应的驱逐舰升沉运动时垂向加速度对人因中晕动症造成的影响,给出驱逐舰耐波性与人因中晕动症的数值关系。结果表明：船艏和重心处垂向加速度理论计算结果正确,准确度满足晕动症预报的要求;计算所得晕动症发生率规律合理,可作为驱逐舰船型晕动症发生率分析和预报,以及人因改善的资料。     

“后疫情时代”基于扩展UTAUT模型的共享汽车用户接受度影响因素分析*

共享汽车具有“低碳”特征且能为出行者提供安全独立的空间,为后疫情时代出行提供了新的选择。为挖掘疫情常态化下共享汽车使用意愿的影响因素以及作用机理,以网络问卷的形式对出行者进行调查,回收有效问卷109份,并对调查结果进行分析。融合疫情感知风险和财务风险因素,构建扩展的整合型技术接受与使用理论模型（unified theory of acceptance and use of technology,UTAUT）,提出11条假设并采用结构方程模型探索各潜变量影响共享汽车接受意向的途径,分析假设检验结果和模型拟合程度,对假设中不显著的路径进行中介效应分析。为探究社会经济属性变量的影响过程,构建基于结构方程的多原因多指标模型,并检验观测变量与潜变量的相关性以及潜变量与潜变量之间的相关性。研究结果表明：模型拟合程度均表现良好,潜变量中绩效期望对接受意向的正向影响最为显著,其次是促进条件和社会影响,而财务风险、努力期望对接受意愿有显著负向影响。疫情感知风险的直接影响不显著,但社会影响、绩效期望和促进条件在疫情感知风险和行为意向之间具有部分中介作用,总间接影响效应为0.240,中介效应占总效应的74.8%,间接影响显著。年龄、实际驾龄、是否持有机动车驾驶证因素对疫情下共享汽车的使用态度存在显著影响,而使用频率则直接影响疫情下的共享汽车使用意向。基于本文研究为后疫情时代共享汽车的发展提供策略和方向指引,如优化出行体验、强化安全管理、刺激消费、提升品牌价值等。     

油水两相流对滑动轴承油膜压力的影响

  目的  为了研究油水混合润滑状态下含水量对润滑油粘度和浸润性的影响规律,  方法  配置不同比例的油水混合液,模拟恶劣工况下的润滑介质,借助精准的测试仪器,通过多次测试取平均值的方法,得到不同含水量下混合液的粘度值和接触角。  结果  结果表明：润滑油的粘度随含水量的增加先上升,在含水量为30%左右时达到最大值,之后迅速下降,逐渐趋于稳定;对于亲油性的摩擦面,一定程度的油水混合模式有助于提升润滑油的浸润性。  结论  研究结果对船舶润滑系统的可靠性设计具有一定的指导意义。     

I型金属夹层结构连接构件强度数值计算方法

激光焊接钢质夹层结构在国外已用于实船,其连接构件的强度特性是设计者关注的关键问题之一。应用有限元分析软件ANSYS,提出采用壳体连接技术和子模型法,对I型金属夹层结构的两种典型连接构件进行强度分析。通过与全部体单元模型计算结果进行对比,分析了多点约束、自由度耦合、约束方程和端面壳4种壳体连接方法和子模型法计算连接构件在面内、面外载荷作用下强度的计算精度。结果对比表明,在主模型网格划分合理的情况下,采用端面壳、壳—体多点约束的子模型法可取得较好的计算精度与操作简便性的平衡,同时,还可大大降低计算规模。     

模块化电液转辙机的设计与实现

详细介绍了一种模块化设计的电液转辙机的工作原理及结构,主要包括一体式液压总成模块、传动锁闭模块和表示接点模块3部分,各模块间通过特定的机械接口联接完成转辙机转换、锁闭、表示等功能,具有结构紧凑、易于拆装维护、高稳定性等诸多优点。     

我国舰船中压直流综合电力系统研究进展

  目的  为了突破特殊负载上舰的供电保障性问题,对特殊负载脉冲电源的储能方式和拓扑设计进行研究。  方法  以某特殊负载的电气参数和供电需求为例,采用储能密度较大的电容-电感混合储能方式,通过拓扑设计,将传统的电压源型斩波电路改造成电流源型电路,利用电力电子器件和续流回路来控制存储于电感中的能量,从而满足特殊负载脉冲电流快速性的要求。通过电阻-电容-二极管（RCD）缓冲电路吸收主电路中的漏感,以减小主开关的关断尖峰电压。  结果  仿真和试验的结果一致,表明通过参数设计的电源拓扑可成功输出幅值为1 kA、频率为1~6 kHz、上升/下降时间均在100 μs以内、占空比为20%~50%的脉冲电流。  结论  基于电容-电感混合储能的电流型脉冲电源,通过合适的参数设计配置,可以解决频率千赫兹级、幅值千安级脉冲电流的供电保障性问题。