TMIS应用数据转换工具的设计

根据ＴＭＩＳ的需求，给出了应用数据转换工具系统的总体结构，并在应用环境中实现了该系统。本数据转换系统具有较好的通用性，实时性，可用性，完全可满足ＴＭＩＳ应用的要求。     

提高通信设备供电系统质量的措施

介绍了提高铁路通信设备系统质量的措施及其效果。     

世纪之交铁路桥梁发展的体会

世纪之交的铁路桥梁主要以高墩、大跨、高速、耐久性为主要发展形式 ,结合近些年铁路桥梁的建设 ,介绍铁路桥梁在跨越能力、允许通过速度、新材料、耐久性等方面取得的重大成就和长足的发展。随着多条客运专线及宜万、福厦等铁路及多座跨长江桥梁的建设 ,这些桥梁建成后将会对世界桥梁建设产生影响     

DIAGNOSTIC VALUE OF NERVE ROOT STIMULATION METHOD IN CERVICAL RADICULOPATHY

Diagnosisofcervicalradiculopathygenerallyusesc0mputedtomography(CT),myelogram,magneticresonanceimaging(MRI)andelectromy0gram(EMG)examinati0n.However,c0nduc-tionvelocity0fperipheralnerveinEMGexaminationisusuallyn0rm0lt1i;denerva-rioninparaspinalortheappropriateupper.imbmusclesisastrongevidencefordiag-iosisofcervicalradiculopathy,butasre-ienerationoccursquiteearly,ab0ut5O%>fthepatientshaveals0normalEMG;tudies[2'33.Asconducti0nsl0w0rblockviaybetheonlyabnormalexpressi0ndur-.ngnerveimpairment…     

横风对双层集装箱平车气动特性的影响

双层集装箱平车在横向大风作用下的气动特性将影响车辆运行的稳定性。现运用计算流体动力学软件CFX ,采用三维粘性不可压缩雷诺平均应力方程和k—ε双方程湍流模型 ,计算并分析了在 2 5m/s横风作用下 ,运行速度为 12 0km/h的双层集装箱平车的表面压力、速度分布及所受气动侧向力等参数 ,确定了其承受的最大横向气动载荷 ,为平车横向稳定性等动力学计算提供参考。     

知识管理研究

知识管理是知识经济时代政企单位运作的主要管理体系和管理工具。本文结合大型企业综合信息系统设计实践经验，针对我国目前政府和企业信息化建设现状，对知识管理系统建设过程中的一些问题，提出了几点初步的设想。     

强基固本筑牢公交发展根基

“基础不牢，地动山摇”。没有强有力的基层就难以落实好各项工作。新时期，要推进公交企业持续健康发展，必须本着继承与创新相结合原则，通过抓基层、打基础、苦练基本功，真正增强基层实力，提高队伍素质，提升管理水平。近年来，大庆油田公共汽车公司继承发扬大庆精神、铁人精神，坚持从公交行业特点和企业实际出发，创新工作，强基固本，着力加强基层文化建设、队伍建设和机制建设，全公司基层建设整体水平不断提高，公司先后荣获“全国职业道德建设十佳单位”、“全国城市公共交通文明企业”和“全国建设系统企业文化建设先进单位”等荣誉称号。     

兰新铁路第二双线动车组选型

兰新铁路第二双线于2014年建成,速度等级为200~250 km/h。介绍了国内现有各型动车组的技术指标,对比分析了欧洲标准和日本标准两大系列动车组的技术特点,针对兰新第二双线的环境特点对动车组的特殊要求,并综合考虑各方面因素,建议选择CRH3A型动车组,对其做适应性技术改造,将改造后的新型动车组作为兰新第二双线铁路的运营动车组。     

海上信息栅格化构造体系研究

以海上信息栅格的军事需求和本质特征为基础,对构成海上信息栅格的基础资源层、信息传输层、协同计算层和服务聚合层进行了分析;提出了栅格节点定义标准,对海上信息栅格节点按位置属性和功能属性进行了合理规划;建立海上信息栅格物理资源的信息描述规范,提出通用类、信息探测类、信息处理类和武器打击类元数据描述方法,并对典型元数据进行了描述.     

断头路打通场景下的路网优化评估

针对断头路的存在会降低道路利用率、加剧交通拥堵等问题, 构建了断头路打通在路网结构以及交通分配层面上的优化评估方法。在路网结构层面, 采用社区探测对路网进行划分, 获取社区作为受断头路影响较大的路段组合; 在交通分配层面, 将断头路打通带来的影响量化为路段平均速率的变化, 构造路网阻抗函数作为约束条件, 在社区内部进行断头路打通前后2次交通分配; 通过连续平均算法建立求解算法, 选取2次用户均衡状态的路段平均速率变化百分比作为评价指数。以北京市朝阳区路网为算例进行分析, 结果表明: ①900 pcu出行需求约束下, 断头路打通的平均指数均值小于0.6%, 表明在低负荷区域打通断头路不能带来明显的优化; ②在剩余3组较大出行需求约束下, 打通跨社区断头路的评价指数均值(3.097%, 1.833%, 2.633%)都大于打通社区内断头路(2.077%, 1.785%, 2.041%), 在市政工程中应该优先考虑打通跨社区路段。