带肋方钢管混凝土轴压短柱的试验研究

以方钢管的宽厚比和加劲肋的高厚比为主要变化参数,进行了14个带肋方钢管混凝土轴压构件的试验研究,考察了宽厚比和高厚比对带肋方钢管混凝土轴压短柱力学性能的影响.研究结果表明,方钢管的宽厚比越大,管壁局部鼓曲的发展越快;设置纵向加劲肋能有效延缓管壁局部鼓曲的发展,随着加劲肋的高厚比的增大,管壁局部鼓曲的发展越缓慢;与设置单肋相比,双肋改善管壁稳定性的效果更明显.最后,用简化计算结果与试验结果进行了比较,两者基本吻合.     

液压道岔铺换起道机组应用与研究

结合我公司生产的液压道岔起道机组在铁路工务部门道岔整体铺换作业中的应用,简要介绍其应Ζ用原理及特性,对使用机组整体更换道岔的安全性、经济性及推广应用中产生的经济社会效益进行了对比分析,以期与工务同行进行探讨,共同为发展与铁路工务相适应的施工作业机械贡献微薄之力.     

聚丙烯纤维水泥稳定碎石干缩性能试验研究

聚丙烯纤维的掺入可显著地减小水泥稳定碎石的平均干缩系数;随着水泥掺量的增加,聚丙烯纤 维水泥稳定碎石干缩系数逐渐增加;高龄期的平均干缩系数比低龄期的小;在纤维体积掺量<1‰的范围内,随着纤维体积掺量的增加,水泥稳定碎石平均干缩系数均逐渐减小.     

高强钢绞线网-聚合物砂浆加固技术研究与展望

高强钢绞线网-聚合物砂浆加固RC结构是采用高强不锈钢绞线网作为受力材料敷设在加固构件表面,其上涂抹渗透性聚合物砂浆作为粘结剂和保护层的一种新型加固方法.通过总结国内外对该加固技术的应用研究,阐述了该加固技术的加固机理和工作性能,总结较为实用的各类设计方法,指出今后重点研究的问题.     

富水砂砾层中盾构下穿铁路的沉降控制

沈阳地铁2号线会展中心站—世纪广场站区间为盾构区间,地质为富水砂砾层,采用盾构法施工。该区间地表构筑物主要有苏抚铁路,规范规定盾构下穿铁路时地表沉降控制在±10 mm。采用土压平衡式盾构机,加强施工控制,通过监控量测,信息化管理,找出盾构法施工引起地表沉降的主要原因,及时采取有效的针对措施控制地表沉降,保证了铁路行车安全。     

车载微机系统显示器的改进设计

介绍车载系统CDID型显示器的工作原理,分析该显示器死机、液晶屏闪烁、眩影、电源模块烧损等故障原因,提出改进方案。     

基于收入成本比的城市轨道交通运营理念

为了提高城市轨道交通运营企业的票务收入,减少政府部门对于轨道交通运营企业的补贴性支出,介绍了国外城市轨道交通中常用的收入成本比概念.在此基础上进一步分析了影响其变化的三个主要因素,并将该指标规划为轨道交通票价调整周期与运营状况判别的依据.从灵活的票务政策、优良的服务水平和优化的运营成本三个不同的角度出发来提高收入成本比,增加城市轨道交通的运营效益.收入成本比的大小在一定程度上可以为城市轨道交通的运营决策提供参考,有助于城市轨道交通的良性发展.     

框架保护在牵引供电系统中的合理运用

框架保护作为一种特殊的保护类型,在地铁的牵引供电系统中得到了充分的运用.框架保护从具体的类型上,可分为电流型框架保护和电压型框架保护.其中,前者侧重于对直流系统正极对地故障的保护,后者则侧重于对负极对地电压异常升高故障的保护.     

基于《建设工程工程量清单计价规范》（2008年版）的承包商投标策略技巧

结合新颁布的《建设工程工程量清单计价规范》（2008年版）,就投标报价策略技巧中采用的不平衡报价法进行探讨,并针对开发商的反不平衡报价措施提出了应对措施,对工程投标有一定借鉴意义。     

连盐铁路连云港地区线路引入方案研究

主要介绍了连盐铁路线路方案的选线思路及设计原则,并结合路网规划、城市规划、沿线地形地质条件,着重对连云港地区多方案比较研究后,以连云港站西端引入,经云台山站东出的西进东出方案为推荐方案,既便于运输组织,又有利于地方港口开发。