大学校园交通规划与设计方法研究——以上海交通大学闵行校区为例

随着中国高校的扩张与合并,新建校区或大学城的规划建设速度加快,校园内部交通、校区间交通已经成为社会和师生关心的重大问题.本文以上海交通大学闵行校区为例,通过分析校园空间布局和校区师生出行特征,研究校园交通系统本身的规律性,以绿色交通为理念,探讨大学校园交通系统规划与设计的一般方法.     

在用车ASM测试结果的分析研究

基于ASM的测试方法建立了测试数据库,并以数据库的数据为基础,研究了速度波动对排放测量结果的影响,讨论了公差带宽与司机助显示模式和车辆技术状况的关系,并对ASM各工况段排放不合格率的规律进行了分析.基于分析结果对ASM测试提出了改进建议.     

车用乙醇燃料对发动机排放影响的试验研究

在M111发动机台架上,采用GB/T 19230.6—2003规定的试验方法,研究不同油品对发动机进气阀、燃烧室等部位沉积物的影响,同时用五组分分析仪随车检测发动机NOx,CO和HC的排放浓度。结果显示,乙醇汽油虽能有效降低CO的排放,但是NOx排放较高,HC排放略微增加,进气阀积炭较为严重。应加入有效的汽油清净剂改善排放。     

柴油机均质混合气制备过程的数值模拟

针对复合式进排气系统燃油喷射混合新技术,对均质压燃(HCCI)柴油机的均质混合气制备过程进行了数值分析。建立了研究对象的物理模型和空气—燃油雾化混合的数学模型,对HCCI柴油机混合气形成过程特点与相关参数进行了详细的数值计算,并对复合式进排气系统内柴油喷雾蒸发和混合气形成过程以及影响因素进行了分析。数值研究表明,提出的复合进排气系统燃油喷射混合气制备技术能有效形成较均匀的预混合气,对进一步开发HCCI柴油机具有指导意义。     

高速车辆与道岔空间耦合振动特性

为给高速道岔结构设计提供理论依据,运用高速列车-道岔空间耦合振动理论,以道岔结构不平顺为激励,分析了高速列车通过道岔时的轮轨作用力、车辆和道岔的振动特性．结果表明：辙叉处轮轨冲击比转辙器处剧烈,轮轨力和车辆系统的加速度存在4个峰值;尖轨和心轨的振动加速度比基本轨大,而衰减比基本轨慢;间隔铁传递的垂向力大于枕上压力．     

车辆与桥上道岔的耦合动力学分析

为深入研究快速及高速行车条件下车辆一道岔．桥梁的动态相互作用,将车辆、道岔区轨道和桥梁作为一个整体,建立了车辆一道岔-桥梁耦合系统动力分析模型,用数值模拟的方法探讨了高速行车条件下道岔区轨道与桥梁结构的动力特性及行车安全性和舒适性．采用竖、横向挠跨比作为衡量桥梁刚度的指标,以高速铁路中最常用的6种标准跨度连续梁桥为对象进行计算和分析,通过获得各种工况下的车体振动加速度、减载率、脱轨系数、桥梁振幅和振动加速度等动力响应,确定车辆一道岔．桥梁动力耦合条件下24,32,40和48m跨度连续梁桥的合理刚度分别为1／20000,1／9000,1／5000和1／3000．研究结果表明,除静力分析应满足有关规定外,还应根据具体的道岔结构、运营条件和桥梁结构进行耦合动力分析,以保证高速行车条件下列车通过桥上道岔时的安全性和舒适性．     

基于全星座信号点的16-QAM载波恢复

为提高16-QAM载波恢复的性能,探讨了16-QAM信号的相位与其传送信息之间的关系,并提出了一种基于全星座信号点的16-QAM载波恢复方法,该方法通过对信号的处理,使所有信号都能被载波恢复环利用,分析和仿真结果表明,与传统方法相比,基于全星座信号点的载波恢复方法的捕获带宽更大,而相位跟踪误差更小。