波浪作用下斜坡上护面块体应力分布的数值模拟

文章基于SPH方法和FEM/DEM方法建立了SPH-FEM/DEM的二维流固耦合数值模型,模拟了在波浪荷载作用下斜坡上的护面块体内部的应力分布。结构物的水动力条件采用SPH方法模拟,结构物边界采用虚粒子模拟,护面块体结构的受力、运动和变形采用FEM/DEM方法模拟。不同块体间的接触力采用基于势函数的罚函数法来计算,采用中心差分的显式方法来求解有限元单元的变形。应用ANSYS软件和数值模型对静水压力作用下的混凝土方块的内部应力分布进行了比较模拟分析,验证了所建立的耦合数学模型。通过数值计算给出了波浪作用下位于斜坡上的护面块体的动水压力和块体内部的应力分布,讨论了块体内不同角点位置处的应力变化特性。     

基于SEA的水面舰水声对抗系统作战效能评估模型研究

现代海战中,鱼雷等水下攻击武器对水面舰的威胁越来越大.水面舰水声对抗系统作为水面舰水下防御体系的重要组成部分,其性能直接决定着水面舰水下防御作战的成败.根据现代海战中水声对抗作战流程,并针对SEA方法的要求,提出了评估水面舰水声对抗系统作战效能的三个主要性能指标量度(MOP),通过分析系统在作战时的特点,建立了评估水面舰水声对抗系统作战效能的SEA方法模型.并利用该模型比较了不同系统的作战效能,对结果进行了简要分析,验证了SEA方法模型用于水面舰水声对抗系统效能评估的可行性.     

舰载机火灾模拟训练装置研究

介绍舰载机火灾模拟训练装置的关键设备、装置功能、工作原理及训练效能.该装置的控制系统采用三级主从分布式结构,通信总线为PROFIBUS.装置具备手动和自动控制两种训练方式,可实时存储训练数据.试验数据表明该舰载机火灾模拟训练装置可有效提高舰员的灭火能力及灭火战术配合水平.     

船舶螺旋桨防腐防污涂装工艺的探讨

本文结合外高桥船厂的实际情况,浅析了船舶螺旋桨腐蚀及其危害,在此基础上提出了螺旋桨防腐防污涂装工艺,深入探讨和分析了该工艺在防腐防污、减少空泡、减振降噪、节能环保、增强美观等方面的功效,为今后螺旋桨涂装设计储备理论基础,为现场施工提供经验和指导.     

取气位置对舰船甲板升温效果影响的实验研究

针对当前舰船甲板除冰技术普遍存在着费时、费力和危险性大等问题,提出基于舰船周围气流牵引式循环的甲板升温技术,研究取气位置对甲板平台区域升温效果的影响。对取气位置离甲板表面1、8和15 cm处进行升温效果的对比实验,结果表明:在水面与甲板表面的初始温差相同(5.5～5.6℃)的情况下,取气位置会明显影响甲板平台区域的升温效果;取气位置离甲板表面越远,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好。     

舰船综合水动力分析虚拟试验系统中试验结果的可视化关键技术研究

为推动CFD技术在船舶水动力学领域的更高层面的广泛应用,开发“舰船综合水动力虚拟水池试验技术系统”,该系统的一个重要功能就是试验结果可视化.分别从虚拟试验模型可视化、标量结果可视化和矢量结果可视化等方面介绍系统中试验结果可视化所使用的关键技术及其算法.     

水运工程地基CAD软件研发与应用

介绍了依据JTS 147-1—2010《港口工程地基规范》研发的“易工水运工程地基CAD软件 V1.0”的主要功能、界 面、开发原理和主要模块的算例。软件主要针对水运工程的边坡稳定问题,考虑了港口工程中常用的地基处理方法,可模 拟软基条件下边坡的分级加载工况,并具备渗流场计算分析功能。     

浙江LNG码头总平面布置试验研究

浙江LNG码头是我国目前最大的LNG码头之一,所处环境相对复杂,在项目设计过程中,为确定合理的码头总 平面布置方案、保证船舶安全系靠泊,采用了物理模型试验的方法,对3个不同的平面布置方案进行了比较,通过试验得出 不同方案下的船舶运动量及系缆力等参数,通过分析试验结果最终明确了合理的总平面布置方案。     

高速公路护栏端头碰撞衰减装置的设计及仿真

研发了一种新型护栏端头衰减装置,利用PRO/E和ANSYS Workbench软件建立了护栏端头的有限元模型,并对其进行了模拟仿真检验.研究结果表明:新的护栏端头衰减装置具有良好的可靠安全性,可在很大程度上避免了护栏端头插入车厢内部等严重情况的发生.     

浅述重力式码头沉箱预制在连云港港赣榆港区一期工程中质量控制要点

由于深水泊位建造日趋增多,沉箱预制逐渐向高大发展。保证质量犹为重要。结合在连云港港赣榆港区一期工程中沉箱预制施工管理实践,介绍施工工艺流程。分析施工中存在的问题。阐述施工过程中主要工序的质量控制要点。