预应力锚索抗滑桩的动态设计法

提出了预应力锚索抗滑桩的动态设计概念，即跟踪锚索桩的实际工作状况，分析桩和锚索在各种受荷条件下的内力，再进行优化组合，以其中的最大内力为依据进行桩结构设计和锚索承载力设计，对锚索预应力值的确定问题进行了探讨，算例分析表明，本文中的设计方法能反映桩的最危险状态，使锚索和桩留有合理的安全储备。对锚索桩长期正常工作有利。     

一种模糊自适应遗传算法

为克服标准遗传算法的早熟现象,提高算法的全局收敛性和收敛速度,采用并行遗传算法的思想,将整个种群分为几个子种群,分别用不同的遗传算子进行遗传操作;并根据它们各自对进化的贡献,利用模糊推理的方法,对其所作用的子种群的规模作出调整．对函数优化的仿真结果表明,该算法能较好地克服早熟现象,取得较为满意的优化效果．     

摩擦型轨枕道床的横向阻力研究

川藏铁路有砟道床断面尺寸受限，所处环境地震多发、日温差大且变化剧烈，这些情况容易导致横向阻力不足，对无缝线路稳定性和震区轨道韧性提出挑战. 为合理设计轨枕底部设有箭头型凹槽的摩擦型轨枕，并量化其提升无缝线路稳定性与韧性，采用道床横向阻力试验，测量摩擦型轨枕对道床横向阻力增幅情况；合理设计并优化了轨枕底部凹槽，制作了3种不同箭头型凹槽，除去凹槽排列方式不同外，箭头型凹槽面积、尺寸完全一致；并且验证砟肩宽度减小情况下摩擦型轨枕提供的横向阻力是否可以满足川藏铁路运维要求. 结果表明:各型摩擦型轨枕均可增大道床横向阻力，可最少提升横向阻力7%，最高提升21%；单向箭头型双向阻力存在较大阻力值差异，相比于普通轨枕顺向可增大7%，逆向可增大24%，因此在曲线地段铺设时候，应严格注意铺设方向；砟肩宽度由50 cm降低到30 cm，采用单向箭头型轨枕逆向仍然可达到Ⅲ型轨枕砟肩宽度50 cm横向阻力值.      

基于自适应非奇异终端滑模的悬浮控制策略

针对采用传统线性滑模控制的电磁悬浮系统存在响应速度慢以及抗干扰能力差的问题，提出了一种基于自适应非奇异终端滑模的悬浮控制方法，该方法将自适应控制引入到终端滑模控制，结合滑模控制对扰动不敏感的优点，利用自适应控制对滑模趋近律系数进行在线自适应调节，改善悬浮系统的动态性能. 首先，建立了电磁悬浮系统数学模型；然后，利用李雅普诺夫稳定理论证明了所设计控制器的稳定性；最后，进行了仿真和实验验证. 实验结果表明:自适应非奇异终端滑模对信号跟踪具有更快的响应速度和更小的稳态误差，对峰峰值为2 N的正弦或锯齿干扰力气隙波动可限定在0.2 mm以内，进行0.1 kg加减载实验时气隙波动为0.6 mm，各项性能均优于终端滑模和线性滑模.      

锥头射弹侵彻金属薄板极限速度分析*

论文将锥头射弹侵彻贯穿金属薄靶板的耗能分为整体和局部耗能两部分。基于空腔膨胀理论，给出了靶板对射弹的阻力表达式，然后计算出局部变形耗能。根据量纲分析和相似原理，由搜集到的弹道试验数据拟合求得整体变形耗能，推出了射弹穿透金属靶板的弹道极限公式。并将模型预测结果和数值仿真分析的结果进行了比较分析。     

大功率柴油机曲轴箱体高精度加工技术

通过针对德国进口的五轴镗专用夹具的精度分析与改进技术研究,并在工艺试验的基础上,优化了工艺方案和切削参数,突破了变壁厚的复杂内腔箱体加工精度的控制关键技术,解决了箱体主轴瓦孔二次装配错位现象的质量问题,保证了箱体的高精度加工要求.     

成都北编组站大跨结合梁施工技术

主要介绍了新建成都北编组站跨绕城高速公路立交特大桥大跨度结合梁施工技术,尤其对钢筋混凝土道砟槽板高强螺栓预留孔的精度控制和结合梁拼装工艺进行了详细介绍,对今后类似工程施工有一定的借鉴和指导作用。     

关于动车组轮对压装曲线分析判定及建议

针对动车组轮对压装出现的不合格F-S曲线,分析了EN标准动车组轮对压装F-S曲线的正确判定方法,并提出了建议。