全文获取类型
收费全文 | 3169篇 |
免费 | 94篇 |
专业分类
公路运输 | 902篇 |
综合类 | 839篇 |
水路运输 | 820篇 |
铁路运输 | 612篇 |
综合运输 | 90篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 93篇 |
2020年 | 78篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 88篇 |
2014年 | 114篇 |
2013年 | 181篇 |
2012年 | 237篇 |
2011年 | 244篇 |
2010年 | 254篇 |
2009年 | 250篇 |
2008年 | 248篇 |
2007年 | 316篇 |
2006年 | 332篇 |
2005年 | 226篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有3263条查询结果,搜索用时 218 毫秒
961.
车辆动力学性能开发包括性能目标设定、目标分解、优化设计、底盘调校,逐渐向目标达成逼近,开发结束后实现目标达成。性能目标分解即指标分解,用简单有物理意义的理论公式关联整车指标与总成指标,将整车的客观性能指标分解至系统特性,是整车性能目标达成的关键环节,在性能开发中承上启下,是各主机厂的核心技术。性能指标分解正常在车辆开发初期,用于指标分解的模型应采用尽可能少的建模参数,建模分析迅速且模型能明确表达系统参数对整车性能的影响规律。ADAMS或CarSim模型,由于模型结构过于复杂,不适用于车辆性能的指标分解。本文建立了用于性能指标分解的模型,并基于此模型研究底盘动力学操稳转向性能指标的分解及应用方法,为车辆动力学性能开发工作提供理论指导。 相似文献
962.
介绍了低信噪比情况下,利用相关分析法实现相位差测量的原理以及计算机仿真。实验表明,利用相关分析法能够实现高噪声环境下的相位差测量,测量结果能达到一定的精度。 相似文献
963.
964.
文章简述了综合保障工作的必要性并介绍了综合保障工作在国内外的发展和研究现状,提出了在舰船设计中综合保障工作的工作要点,最后分析了综合保障工作的发展趋势。 相似文献
965.
讨论了一个新的不确定超混沌Lorenz系统的自同步问题.基于Lyapunov稳定性理论,结合自适应混沌同步方法,给出了该超混沌系统实现自同步的充分条件以及控制律参数的取值范围.数值仿真证明了该方法的可行性和有效性. 相似文献
966.
细拖曳线列阵隔振模块隔振性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为进一步研究因隔振模块直径缩小而导致流噪声恶化的问题,利用ANSYS有限元软件建立了细隔振模块的三维流固耦合模型,对隔振模块的隔振性能进行计算.所得计算结果与粗线列阵隔振模块隔振性能进行比较,分析了隔振模块内部和外部流体、护套和尼龙绳材料弹性模量等对不同直径隔振模块隔振性能的影响,得出隔振模块内部和外部流体对细线列阵隔振模块隔振性能的影响与粗线列阵隔振模块相比增加了流噪声.并研究了护套厚度、隔振组件长度和隔振组件间距对隔振模块隔振性能的影响,研究结果对于提高隔振模块隔振性能具有一定的参考价值. 相似文献
967.
968.
969.
970.