全文获取类型
收费全文 | 2745篇 |
免费 | 136篇 |
专业分类
公路运输 | 784篇 |
综合类 | 758篇 |
水路运输 | 725篇 |
铁路运输 | 523篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 80篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 162篇 |
2012年 | 193篇 |
2011年 | 189篇 |
2010年 | 215篇 |
2009年 | 186篇 |
2008年 | 208篇 |
2007年 | 234篇 |
2006年 | 242篇 |
2005年 | 176篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有2881条查询结果,搜索用时 533 毫秒
241.
242.
随着城市建设的发展,高层建筑不断增多,使得基坑开挖深度不断加大,基坑支护变得越来越重要。基坑支护不但要做到安全、稳定,为施工创造条件,而且要兼顾合理、经济。其逐渐成为广大设计、施工人员十分关注的技术热点问题。该文结合工程实例,对采用深层水泥搅拌桩做为基坑支护结构进行了探讨,并指出一些施工中需要注意的问题。 相似文献
243.
在经济全球化的大趋势下,企业管理面临着多元文化的巨大挑战。多元文化导致利益追求出现多样化,跨国企业经营层面上的文化冲突跃然纸上。本文从怎样做好跨文化背景下的沟通管理出发,对跨文化、跨文化沟通管理之间的关系进行分析,提出了企业管理者在从事跨文化经营时应该采取怎样的措施,具备怎样的跨文化沟通管理能力。 相似文献
244.
柴油机曲轴整体应力分析方法的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文针对曲轴整体计算巾的两个难点分别提出了新的解决办法.对确定曲柄臂刚度问题,先用有限元法计算单拐,再把求出的节点位移作为已知数,反求曲柄臂当量梁的等效刚度;对确定支承刚度则采用曲轴—机体的计算模型.文章以16V24DZJ 柴油机曲轴为例进行了计算,给出了主要的计算结果.与实测相比,平均误差16.8%. 相似文献
245.
246.
船舶登记就是对船舶享有某种权利的人,向国家授权的船舶登记机关提出申请并提交相应的文件,经船舶登记机关审查,对符合法定条件的予以注册,并以国家的名义签发相应证书的法律事实。 相似文献
247.
论铁路运输企业人力资源的开发与管理 总被引:2,自引:0,他引:2
通过介绍国外企业人力资源开发和管理的经验,对照我国铁路运输企业人力资源开发和管理的现状,提出了当前我国铁路运输企业人力资源开发和管理的对策以及发展趋势. 相似文献
249.
On the basis of analysis of the principle of delay restoration in a disturbed schedule, a heuristic algorithm for rescheduling trains is developed by restoring the total delay of the disturbed schedule. A discrete event topologic model is derived from the original undisturbed train diagram and a back propagation analysis method is used to label the maximum buffer time of each point in the model. In order to analyze the principle of delay restoration, the concept of critical delay is developed from the labeled maximum buffer time. The critical delay is the critical point of successful delay restoration. All the disturbed trains are classified into the strong-delayed trains and the weak-delayed trains by the criterion of the critical delay. Only the latter, in which actual delay is less than its critical delay, can be adjusted to a normal running state during time horizon considered. The heuristic algorithm is used to restore all the disturbed trains according to their critical details. The cores of the algorithm are the iterative repair technique and two repair methods for the two kinds of trains. The algorithm searches iteratively the space of possible conflicts caused by disturbed trains using an earfiest-delay-first heuristics and always attempts to repair the earliest constraint violation. The algorithm adjusts the weak-delayed trains directly back to the normal running state using the buffer time of the original train diagram. For the strong-delayed trains,the algorithm uses an utility function with some weighted attributes to determine the dynamic priority of the trains, and resolves the conflict according to the calculated dynamic priority. In the end, the experimental results show that the algorithm produces "good enough" schedules effectively and efficiently in disturbed situations. 相似文献
250.
大跨度预应力结构地段的轨道设计与施工技术要求 总被引:1,自引:1,他引:0
国内尚无大跨度斜拉桥铺设无碴轨道工程先例。重点针对清河大跨度斜拉桥预拱度大且徐变时间长、无碴轨道施工后轨道状态调整有限的特点,在轨道铺轨高程设计、轨道竣工验收标准、施工工法等方面进行探索研究,并提出切实可行的轨道设计及施工方法,为城市轨道交通类似工程的设计和施工提供借鉴参考。 相似文献