微惯性器件在导航工程中的应用研究

针对传统导航系统体积偏大、导航算法效率较低的缺陷,将微惯性器件应用于导航系统的设计,给出了基于DSP单片机技术的硬件设计,在此基础上对导航算法进行了优化,完成了微惯性导航系统的软硬件完整设计方案,对于微惯性器件在导航系统上的应用,以及导航系统算法优化在理论和实践上都具有一定的借鉴意义。     

编组站尾部停车监控系统的发展与未来

针对编组站尾部作业压力大、事故隐患多等问题,本文阐述了在编组站自动调速系统中应用尾部监控系统的重要性和必要性,简单介绍了系统发展经历的阶段和实施步骤,概括说明了系统的组成结构及主要功能,同时展望了监控系统未来的发展以及其在编尾调速自动化和尾部安全作业生产应用中的广阔发展前景。     

关于高等教育中实施素质教育的几点思考

高等教育是素质教育与专业教育的有机统一。但是,高等教育中的素质教育有它自己的特征和更高的要求．针对高等教育在实施素质教育方面存在的问题,文章提出了高等教育实施素质教育的途径．     

带法拉第旋转镜迈克尔逊干涉仪的设计与改进研究

克服Mach-Zehnder干涉仪的偏振诱导信号衰落的方法有偏振态分集检测[1]等方法,但其实现是用牺牲信噪比换来的,而文章采用带法拉第旋转镜的迈克耳逊干涉仪并结合相位反馈环节对光纤光栅反射波进行检测,能达到很好效果。     

基于万吨溢油回收船的平面被动式减摇水舱优化及模型试验研究

为了进一步掌握平面被动式减摇水舱中水位变化对减摇效率的影响规律,为减摇水舱总体设计提供参考。根据目标船和减摇水舱结构特点,选择5档水舱水位和无水状态分别进行静水横摇衰减模型试验、规则波模型试验和4级海况不规则波模型试验,针对减摇水舱水位变化对目标船固有周期、阻尼特性、减摇效率的影响规律进行分析,确定最佳水位区间。研究结果表明,水舱水位增加对目标船横摇固有周期和阻尼系数都有影响,水舱水位在水舱总高50%以内,减摇效率随水位增加而提高,在50%~60%之间减摇效率最高,超过60%时,减摇效率有降低趋势。     

基于数字仿真及BIM技术的港口平面设计优化

针对某内河港口平面设计中挖入式港池布置方案比选和交通布局优化等关键问题,采用泥沙和交通数字仿真及BIM技术建模计算分析,得到了不同方案的回淤情况、平面交通组织情况,为港池方案比选和交通布局优化提供了科学的方法、可靠的数据支撑和可视化的手段,提高了设计的科学性和沟通效率。     

基于逐类组合支持向量机的边坡稳定性预测研究

首次采用逐类组合支持向量机（TCSVM）方法,用于解决边坡稳定性预测的问题。模型是先用支持向量分类机（SVC）对边坡状态进行判识,然后用支持向量回归机（SVR）建立边坡安全系数预测模型,再用建好的模型对未知边坡的稳定性进行判别和安全性系数预测。利用模型对71个边坡实例中的61个进行学习,10个进行检验。结果表明:TCSVM对边坡安全系数的预测结果均优于SVM和PCA-SVM。表明逐类组合支持向量机方法提高了安全性系数预测的准确率,对边坡稳定性研究具有积极意义。     

城域网以太网MAC-in-MAC技术研究与应用

以太网具有交换快速、配置简单的特点，所以越来越普遍地被应用在城域网和城域骨干网中。但广播域的分离、MAC地址表项过多及用户安全性等问题，是交换网络中的一些难以避免的问题。介绍了一种可较好地解决上述问题的新技术，即MAC-in-MAC技术，同时将它与已有的城域以太网技术VLAN技术和Q-in-Q技术进行了对比。最后，提出了2种实际网络中MAC-in-MAC技术的扩展应用。     

基于ARCnet列车网络控制系统的安全性和可靠性分析

介绍基于ARCnet列车控制网络的基本构成,并对该系统的安全性和可靠性进行分析,针对传统的ARCnet网络令牌传递方式的缺陷,提出改进方案.     

日照港14万t散粮筒仓设计

介绍日照港散粮筒仓群的设计要点，包括筒仓设计参数的选取、设计的主要内容以及抗震计算的结构模型简化；提出全新的桩柱设计思想，为类似工程的设计提供参考。