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241.
高速公路运营阶段的经济效益分析研究,是高速公路建设项目管理者决策与管理的重要依据之一。从管理投资的角度出发提出的模糊综合评价方法,经实例检验表明,具有较强的实用价值。 相似文献
242.
低能见度是高速公路安全事故的重要诱因之一,而传统能见度检测仪架设方式复杂、价格
昂贵,不利于大范围推广,为了实现全路段低能见度的实时监测,提出了一种基于已有监控图像
的低能见度可视面积比检测法。普通图像可视景物的面积随着能见度的降低而减小,因此根据空
间几何投影关系,由图像可视景物的面积比来推算能见度的大小,同时引入红外图像作为处理普
通图像的参照,简化图像处理算法,降低对普通图像的质量要求,增加检测法的实用性。模拟试
验结果显示,只考虑对高速公路驾驶安全影响最大的200m范围内的低能见度,引入红外图像的
可视面积比检测法能有效提高检测精度,且平均误差小于10%,故可以经济全面地用于高速公路
低能见度的实时监测,以提高行车安全性。 相似文献
243.
244.
云浮东立交平交口方案设计 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路的互通与普通公路的连接大多以T形平面交叉来实现,作为出入高速公路的枢纽工程,人们往往容易注重互通立交本身而忽视平面交叉的设计,从而产生不必要的交通阻塞,导致交通事故的增加。结合规范介绍了广梧高速公路马安~河口段云浮东立交平交口方案的设计过程。 相似文献
245.
246.
为了掌握深圳地铁列车在不同轨道结构上运行时的相关振动性能,对深圳地铁1号、2号线试车线列车运行时引起的地面振动进行在线实测,并对相应测试数据进行时域和频域分析,比较有砟轨道和铺设有橡胶隔振垫的轨道轨枕处及地面的振级。结果表明:列车在铺设有橡胶隔振垫的轨道上运行时,引起的地面振动有明显的减小,轨枕处的减振效果为4.05 dB,距轨道中心线6.0 m处地面的减振效果为6.08 dB,距轨道中心线7.5 m处地面的减振效果为8.70 dB,橡胶隔振垫减振效果明显,采用橡胶隔振垫是一项有效的地铁减振措施。 相似文献
247.
248.
249.
利用DLFEA-TPR程序进行计算、分析城市隧道开挖对邻近地下管线的影响因素,可为隧道施工类似条件下对管线影响的评价提供参考。 相似文献
250.
高职与本科贯通培养是构建现代职业教育体系的重要突破,打通了高职院校学生学历提升的通道.但其在执行中存在人才培养方案不系统,转段考试不科学,不能有效发挥两种院校优势等问题.针对分段衔接的问题,可设计出"2+3""2+2+1""2+2""4+0"等多种分段衔接模式,每种模式均有自身的优缺点. 相似文献